全球主力空军开始进入隐形、无人时代，大家都在讨论下一代战机该具备什么性能时，一直活跃在对美一线的伊朗有了大动作。3月1日，伊朗空军接收了一批飞机，其中包括9架军用飞机、10架直升机，以及数十台翻新发动机。这不是外购获得，而是伊朗国家飞机维修企业对空军现役机型进行大修的结果，几乎全套美械都是古董机型，不过也有曾经的亮点F-14、幻影F1以及体型庞大的波音。

交付现场

上世纪80年代之前，美伊关系好到可以同穿一条裤子，美国武器库对伊朗是公开的。有了巴列维时代石油经济加持，相当土豪从美国订购了AH-1“眼镜蛇”武装直升机、F-4\5战斗机、F-14“雄猫”战斗机、C-“大力神”运输机，以及全球最大且唯一的KC空中加油机（价格太贵美国人自己也买不起）。有了这么多豪横的装备本来可以成为地区霸主，不过两伊战争开启再加上曾经的盟友美国远去，战争消耗以及缺少零部件维护造成伊朗空军家底不断被掏空。

由于武器禁运再加上经济制裁，伊朗一直难以获得新式战机，最后一次补充“新鲜血液”还是在海湾战争期间。伊拉克由于和美国实力差距太大，光挨打不能还手为保存实力组织了一批战机到伊朗避难，很明显羊入虎口的事情，但给曾经的敌人也强过被美国轰炸。这批战机包括幻影F1以及苏-24等机型，在当时也还算先进，和米格-29、F-14“雄猫”一起构成主力。近些年以来随着伊朗空中力量服役年限越来越长，用起来也很费劲，在外部购入成迷的情况下只能不断进行修复升级，于是就有了本文开头的这些老飞机。

F-4quot;鬼怪quot;战斗机F-14“雄猫”战斗机

虽然这些都已经是服役数十年的老古董，但真的进行航空大修升级还是很考验实力，伊朗目前已经可以研制二代半雷电、闪电等机型。被西方长期禁运下也摸索出一套行之有效的军工研发体系，按照伊朗军方的说法：对军机维修是一项只有少数几个国家拥有的复杂过程，伊朗有能力自行进行维护和修理。

正是基于这种能力，这些已经服役多年的战机才能具有“第二生命”，尽管美国试图通过制裁压力将伊朗孤立，但显然忽略了伊朗强悍且独立的工业基础。不管言辞是否有点吹牛，但伊朗实实在在将封存或现役战机进行修复升级，足以见证这个国家在航空工业方面确实具备强大实力。这次交付的修复飞机比较多，几乎囊括伊朗空军进口的主力装备，除上面F-4以及F-14外还有下面几款机型。

F-4战斗机AH-1武装直升机C-运输机

AB-A型直升机、贝尔-型直升机，以及俄制产品米-17运输直升机。这些装备实际标准不赖，只是缺少零部件及原厂升级，因此在使用时间久了之后性能下降是正常的事，可能战斗机维护升级起来更困难但直升机相对容易一些。

美制直升机米-17运输直升机

其实伊朗航空工业不仅做简单维护保养，在长期自主研制过程至少已掌握F-14这种机型大修能力，还能进行航电和武器的现代化升级。比如对幻影F1战斗机航电升级，以及配套伊朗自主研制武器弹药，包括以前配套射程公里巡航导弹等。

F-14大修幻影F1战斗机

最后再来看一款空中巨无霸，伊朗曾经购入数架波音运输机，其中有一架是全球最大的KC空中加油机。这款机型美国也只生产了两架，由于价格太高自己没装备反而由伊朗购入使用至今，本次交付现场也有一架但不确定是不是KC。

KC-空中加油机，最大起飞重量超过吨，最大可携带吨燃油，是迄今为止全球最为强的空中加油机。甚至比美国KC-10还要多出整整45吨，如果用这多出来的油量和其他加油加相比的话，相当于3架轰油-6或者一架伊尔-78加油机水平。

交付现场KC-加油机

这些老古董虽然在伊朗手上玩出了花，但70年代拿到的飞机再怎么升级寿命也有限，除了有限升级外还得想办法购入新战机才是核心。除了自主研制打造二代半进行补充之外，外购如俄制苏-35、米格-35等机型不失为最佳选择，这些原美式机型还可以废物利用以技术进行交换应该有点可行性。

F-14“雄猫”战斗机

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