一般来说，相对于常规的机动动作，比如方向偏转等，超常规的动作对于战机和驾驶员都有一定的要求，比如过失速机动。这是一种特技型的机动性动作。这个动作要求飞机能够从平角飞行转换到到大仰角飞行，另外它的迎角要快速地增加到30°–40°的失速迎角。然后飞行员操控飞机进行机头朝向变化的操作，当飞机头转到指定的方位之后再次变化动作，逐步恢复到原来平角飞行的状态。在上世纪70年代，德国MBB公司开始对过失速机动进行研究，并且开始研制一些试用这种机动动作的机型。年，苏联一位飞行员在巴黎航展上运用苏27战机进行了眼镜蛇机动表演，至此这类过失速机动动作逐渐被大众所知。

眼镜蛇机动是一种典型的过失速机动性动作，这个名字是由于飞机在机动的时候和眼镜蛇抬头的样子很像。飞机在飞行的时候，飞行员先是快速地将飞机的机头仰起来，角度大约在°–°之间，持续1-2秒以后将机头压低然后再推动操控杆，让飞机恢复到原始的状态。据了解，在进行眼镜蛇机动动作的时候，飞机的速度可以达到公里每小时，整个过程中飞机要承受3.5–4g的过载，整套动作规定要在几分钟之内完成，飞机速度会从每小时公里减速到公里左右，在此期间飞机高度不能出现明显的变化，因此能够完成这个动作表演的飞行员必须具备一定的实力。除了苏联的飞行员之外，我国曾经也有三位飞行员公开表演过这类的动作，其中一位在年的珠海航展上驾驶歼10B完成了眼镜蛇机动，给大家留下了深刻的印象。

从视觉效果上来看，眼镜蛇机动具备很高的观赏性，战斗机快速转换机头，而飞行高度又能基本保持，从观众的角度看来的确是很酷，但是看起来厉害不代表应用的时候也很好。实际上，许多飞行员认为这种机动动作并没有什么实战的意义。据悉，眼镜蛇动作对战机本身还有飞行环境都有很好高的要求。战机装备的航发机要很厉害，发动机的转速和油量也有严格的限制，在飞行的时候不能有过多的外挂，飞机的状态要保持平稳，其操作系统要设置成直接连接的模式。而这些要求如果有一个出了问题，那带来的影响将是巨大的，战机有可能会因此失去控制，从而造成飞行事故。

另外，即使一切操作都正常，由于整个机动动作表演过程十分复杂，所以在动作后半段的时候速度会迅速降低，战机的舵面工作效率变低，飞机因此损失能量。而在实际作战中，能量是很重要的攻击因素，许多飞机聚集在空中，可能这头甩掉一个敌方目标，下一个对手就来了。如果这时候能量耗损严重，战机的舵面无法正常工作，那就只能被动地接受打击了。

而且眼镜蛇机动动作其实是一个大仰角的摆动过程，只有在其身后的敌机靠得很近的时候才可以使用。而现代的大多数战机更多偏向的是超视距离的追击，战机在做完眼镜蛇机动之后除了速度减少之外，机头的指向并不会发生什么转变，所以通常情况下。它只是被当做一种表演技能而已。

随着发动机的技术发展，战机也开始出现更多机动性的动作，而相较于眼镜蛇机动，这些动作更加具备实际攻击的能力，比如在18年的那次航展上，歼10B战机除了表演眼镜蛇机动之外，还展示了落叶飘以及J转弯这两个动作，其中J转弯动作具备很高的实战价值，它可以迅速调整飞机的机头方向，给敌机造成严重的伤害。J型转弯和眼镜蛇机动的动作有点像，飞行员也是先驾驶飞机保持水平飞行，然后再大范围地拉起机头，利用推力矢量来完成大仰角减速任务，之后再结合滚转的技术让飞机迅速转换航向，战机被要求要在几秒钟完成°的翻转，和汽车漂移很像，整个过程处在全程可控的状态，战机在转弯的时候速度很高，能量几乎没有损失，不管是进攻还是防御的时候，它都能使得战机迅速转变战机方向，从而追击敌方目标。