提到波音公司，相信大部分人的第一反应是各种各样的民航客机和最近这几年不断出现的事故，今年开年的第一起重大航空事故又是波音。其实波音公司在发展过程当中，军火业务一直是很重要的营收来源。然而事实上，真正以波音名号生产制造的军火其实非常少，而且大多数评价也很一般。我们现在所熟知的波音旗下的军火部门，基本都是收购自其他公司的。那么本期节目就来了解一下波音是如何发展壮大的。

波音公司创始于年7月1日，创始人是著名的威廉·爱德华·波音，公司位于西雅图。当时第一次世界大战还没结束。美国作为参战国自然需要购买大量的军火，于是便向波音公司购买了架教练机。也正因为这一笔交易，波音公司有了壮大的基础。

当时民用航空远远没有如今这么发达，飞机作为一种刚诞生没多久的新鲜事物，基本都服役于军队和特殊部门。波音公司深知未来飞机的发展方向，便成立了波音的邮政部门，利用C型飞机在美国的西雅图和加拿大的温哥华之间进行国际邮政业务。可以看出来，波音在成立没多久之后便将一只脚踏进了军用市场，另一只脚立足民用市场。

进入20年代之后，美国军队依旧在购买波音的军用飞机，波音则在30年代研发了可以搭载12人的波音型飞机。这架飞机对于波音的意义非常重大，在当时代表着民用飞机最顶级的技术，也是美国当时主要的民航飞机之一。

大家都知道，如今全世界只有两大民航飞机制造商，一个是波音，另外一个是空客。但在当年，美国的飞机制造商是非常多的，其中就包括波音一直以来最大的对手之一，道格拉斯。波音曾经在年和普惠公司联合成立了联合飞机与空运公司，但是后来被美国政府拆分成三个独立运作的公司，分别为联合飞机公司，波音飞机公司以及联合航空。到了年的时候，波音飞机公司正式改名为波音公司，也一直延续到现在。

上世纪年的时候，劳埃德·斯蒂尔曼成立了斯蒂尔曼飞机公司，年的时候，斯蒂尔曼飞机公司成为波音旗下的子公司，其最著名的产品就是Model75教练机。不过在年的时候，波音将斯蒂尔曼业务出售给了其他公司，只是军事业务依旧得到了保留。

我们在讲直升机的时候，曾经说到过皮亚塞茨基研制的纵列式双旋翼飞机，最典型的代表就是目前依旧在美国大量服役的CH47支奴干直升机。在年的时候，波音正式收购了皮亚塞茨基直升机公司，而且波音给了新公司一个新名字，波音伏特尔，直译过来就是波音垂直起降，后来又改名为波音直升机公司，再往后则被叫做波音旋翼飞机系统。

现在的很多军迷或者一般人在说到波音直升机的时候或许还有一些印象，但是提到皮亚塞茨基，可能只有一些相对比较资深的军迷才会知道这个对直升机发展做出重大贡献的人。而这也是波音一贯的做法，收购了其他公司之后会抹掉这些公司的名字，据为己有，像极了那个两个字母的跨国公司。

收购了皮亚塞茨基公司之后，波音就拥有了直升机设计和制造的能力，所以这就是波音公司壮大的第一招，缺什么买什么。

波音公司在二战的时候制造了很多著名的轰炸机，比如说B29。进入喷气时代之后，波音公司在轰炸机领域虽然有过辉煌时期，但是随着冷战的发展优势变得越来越小。相比之下，北美和罗克维尔合并成立的罗克维尔国际则拥有非常强悍的研制能力，当时美国空军的两大轰炸机，B47和B52都来自波音，正在研制的B1A性能更为优秀，铁定会成为美国最为强大的轰炸机。

大家猜波音接下来会怎么做？

罗克维尔国际可不是一个小公司，上世纪90年代是罗克韦尔国际的鼎盛时期，其资产超过80亿美元，每年的销售额达到了亿美元，雇用的员工超过了11万，是美国强企业当中的第27位。苏联解体之后，美国所面对的威胁瞬间减小，罗克韦尔国际太过于注重军事业务的缺点开始显现，便把曾经的北美公司以及军火部门转让给了波音公司。这一项举动直接让B1B轰炸机成为波音旗下的产品，波音的军火部门也愈发的壮大。

如果说波音仅仅是缺什么就买什么，倒也太低估波音了。波音虽然一直同时生产军火和民航飞机，但是民航飞机是它的主业，也是波音最为重要的部分。波音民航飞机的典型代表大致有三架，第一架是至今还没有完全退役的波音系列飞机，也是第一种现代化的民航飞机，对后来民航飞机的设计产生了深远的影响。

第二架就是目前全世界最为成功的喷气式民航飞机波音，虽然波音Max遭遇了大问题，但不得不说，波音整个系列的销售是非常成功的。第三架飞机则是著名的波音，即便这几年世界航空市场对4发远程飞机的需求量大幅度降低，但是波音货机依旧是民航市场上最具竞争力的货机。

波音民航飞机有一款比较怪异的飞机，叫做波音，这架飞机和其他的波音飞机明显不同。其实波音原名叫做MD95，因为波音在年吞并了当时如日中天的麦道公司。

麦道由两个公司组成，麦克唐纳和道格拉斯。道格拉斯公司成立于年7月，其最著名的飞机就是DC3型运输机，二战期间的SBD无畏式俯冲轰炸机也是道格拉斯生产的。再往后还有著名的A4天鹰攻击机，民航飞机则有DC8、DC9以及DC10三种名气比较大的飞机。

道格拉斯原本是和波音竞争的大型公司，但是在上个世纪60年代的时候资金出现了问题，道格拉斯便寻找新出路。当时另一位大佬也出现了明显的问题，两者一拍即合进行了合并，这个公司就是著名的麦克唐纳飞机公司。麦克唐纳公司成立于年，和波音一样，这家公司的军用飞机和民用飞机都非常出色，虽然民用部门一直不如波音出色，但是在军用方面，麦克唐纳公司着实让波音羡慕了几十年。

我们在之前B52节目当中介绍的ADM20鹌鹑诱饵弹就是由麦克唐纳公司生产的，可见麦克唐纳公司也是一个业务非常广的大型公司。麦克唐纳最著名的飞机自然还是F4鬼怪战斗机，也是一种很少见的，统治了美国海军以及空军的飞机，甚至还大批量地卖到了国外，至今还在很多国家担当重任，而我们也将F4鬼怪战斗机称作是世界先进战斗机的萌芽。

进入70年代之后，麦道公司研制了著名的F15战斗机，也是全世界目前战果最为辉煌的第3代双发重型战斗机，可以被视作是双发重型战斗机的标杆之作。F15不光大量装备美国空军，并且衍生出了多种版本，曾经还一度想登上航母。而且F15的出口成绩非常不错，以色列，日本，韩国，新加坡等国家都装备了F15战斗机，近几年美国也频繁向印度示好，希望向印度出口F15战斗机，榨干这架传奇战斗机的最后价值。

如果你们以为麦道公司仅仅只有一些不太出色的民航客机外加F15以及F4这种优秀战斗机的话，那可就大错特错了。麦道公司在诺斯罗普的YF17眼镜蛇基础上研制成功了FA18大黄蜂战斗攻击机，一举拿下了海军飞机的小半壁江山。虽然在大黄蜂项目当中麦道公司算是捡了个漏，但麦道公司本身的实力是毋庸置疑的，还在后来联合生产著名的战斧巡航导弹。

不过大家都知道的是，军火公司虽然暴利，但是市场毕竟有限。波音之所以能够如此壮大，就是因为民航客机的销量位居榜首，为其收购别的公司奠定了基础。麦道公司就不一样了，70年代的石油危机使得麦道公司面临着巨大危机。麦道也知道，一根筋的在民航飞机或者军火上吊死肯定是划不来的。

于是麦道公司做了一件让波音非常高兴的事情，那就是收购了著名的休斯公司。休斯公司来头也不简单，由著名的霍华德休斯在年创建，实际上这几年对漫威公司意义最大的钢铁侠原型就是霍华德休斯，漫画当中钢铁侠父亲的名字居然就叫霍华德。关于霍华德休斯，大家可以看一部名为飞行家的电影，里面还有试飞云杉鹅的镜头。

休斯飞机公司同样是一个以军火著称的公司，与漫画当中的斯塔克工业比较类似。但实际上钢铁侠中的斯塔克公司更接近于现在的洛克希德公司，这也算是与时俱进吧。休斯公司的著名产品比较多，比如AIM4导弹，现在美国军队当中所使用的AIM导弹也是由休斯公司和其他公司联合研制的。在那个美国梦能成真的年代，休斯公司居然还制造了世界上第一台实用的激光器，还研制离子推进发动机，也难怪漫画当中的斯塔克工业会有那么多异想天开的设计。

除了军火之外，休斯飞机公司另外一项重要产业就是直升机，直升机部门成立于年，比较著名的产品就是小鸟直升机和目前武装直升机标杆之作，AH64阿帕奇直升机。年的时候，麦道公司以5亿美元收购了休斯公司的直升机部门，其余部门被通用汽车以50亿美元的价格收购。麦道之所以要收购公司直升机公司，就是因为麦道并没有直升机产业。而美国不单是车轮上的国家，也是旋翼上的国家，拥有直升机产业就能进一步扩展自己的市场，不至于因为某一领域影响而使得公司再度发生被人收购的事情。

麦道的努力依旧没能改变公司的命运。上世纪90年代初，麦道甚至打算和台翔航太合作，台商航太出资20亿美元收购麦道民航40%的股份。后来的事情大家都知道，这项合作并没有完成，而麦道已经近乎穷途末路。

这时候，看麦道表演几十年的波音大呼午时已到，花费亿美元将这个对手完全吞并。这就波音的第二招，化敌为友。这时候波音公司的产品越来越丰富，除了民航机之外，战斗机更是有F15和F18，直升机则是阿帕奇和CH47，运输机还有强悍的C17，再加上自己逐渐成为NASA的最大承包商，参与美国有史以来最大的JSF计划，波音简直前途无量。要不是欧洲倾尽全力成立并发展了空客公司，波音恐怕早早就超过了洛克希德马丁，成为世界上最强大的航空航天公司。

简单来看一下波音公司的收购历史就会发现，波音收购这些公司的前提是自己的民航飞机部门拥有非常出色的业绩，别的不说，单单和两种型号就让波音公司赚得金山银山。无论是麦克唐纳还是道格拉斯，甚至是合并之后的麦道公司，都无法想象和的销售成绩。

从历史的发展角度来看，这些公司终究要合并成少数的大公司，这样才能将资源和资金尽可能地整合在一起。无论是民航、军火还是汽车，都会有相似的发展路线。波音通过一系列收购增加了自己原来没有的业务，也逐步增强自己已有的业务。而且由于波音和美国政府的关系非常密切，我们甚至可以简单地认为波音就是美国的半个国企，可以在美国甚至国际市场上处处横行。

不过波音目前面临的问题也不少，首先民航客机有空客公司的严峻挑战，而我国这边的商飞也想分得一杯羹，形成三足鼎立的场面。军火领域可能是波音最为尴尬的部分，洛克希德高兴的生产F35，而波音这边只能依靠老旧的F15和F18继续撑着门面人家洛克希德还有从通用动力那里买来的F16战斗机，这是一款比15和18总产量更多的飞机，跟洛克希德玩军火，波音还是嫩了点。

那么波音未来是停止收购别的公司还是继续扩张呢？以目前波音公司的状况来看，短时间内是不会继续收购大型公司的，目前的重点有两个，一是继续增加民航飞机的销量和市场占有量，二是拿下未来新飞机的订单并且向第三国家再次销售已经到老年的F15和F18。前者是根基，后者则继续开拓市场。