环球网11月14日引述新华网的报道称，立陶宛国防部13日宣布，立陶宛当天与美国签署协议，将以1.81亿美元的价格，从美国采购4架UH-60M黑鹰军用直升机及其辅助设备、零部件、维修培训和后勤支持。立陶宛本次采购黑鹰直升机，就是用于替换已经老旧过时的俄制米-8T河马型直升机。

米-8中型运输直升机，北约绰号河马，该机由苏联著名的米里设计局设计，年研制，年定型，年正式装备苏军。该机在设计之初就依照军用、民用两种规格研发，因此具备同时打入军用和民用市场的能力。在研制成功后由于该机价廉物美，因此也被广泛出口到世界各国，在冷战结束后，甚至远销当初的北约对手。米-8系列直升机是目前全球产量最大，销售量最大的直升机，也被戏称为直升机中的卡拉什尼科夫。

早期人类的第一代直升机普遍使用的是活塞式发动机，这种发动机和二战时期战斗机使用的发动机相同，设计上类似于汽车发动机，采用多气缸设计，由于自重较大，做功较少，因此早期的直升机往往载荷小，速度慢，航程也近。米-8直升机诞生的时代，直升机航空发动机正在由活塞式发动机向涡轴发动机过渡。涡轴发动机类似于现在的涡喷发动机，这种发动机体积更小但功率更大，第二代直升机使用涡轴发动机后，技术性能普遍有较大的提升。

米-8中型运输直升机就使用涡轴发动机，该机早期装备TV2-型涡轴发动机，目前已经大部分升级为TV3-型发动机，早期单机功率为马力，后期已经升级到马力，目前最新款VK-型发动机的单机功率更达到了马力。依靠着澎湃的动力，米-8直升机在垂直起飞状态下，最大起飞重量达到了12吨，明显超过同期的美制UH-60黑鹰直升机。

尽管都是运输型直升机，但米-8直升机最大起飞重量要明显大于黑鹰直升机，而且二者在设计上也有诸多不同，米-8型直升机设计有尾舱门，可以搭载吉普车等装备，而黑鹰直升机采用尾翼和机身融合的技术，虽然减小了阻力，但是无法设计尾门，且飞机外形低矮，不要说吉普车，就是搭载摩托车都装卸困难。因此，从通用性方面而言，黑鹰直升机明显不如米-8直升机。不过这也不奇怪，因为美军是UH-60和CH-47两种直升机配合使用，而苏军当年是米-8直升机包打天下，军队配置的不同，导致了两种直升机不同的设计和使用方式，不过单独比较直升机而言，米-8的通用性确实优于黑鹰。

米-8直升机最著名的一个姊妹，就是苏联第一代武装直升机——米-24武装直升机，西方绰号母鹿。该机虽然是武装直升机，并且采用了和AH-1休伊眼镜蛇一样的串列式座舱、机身短翼并外挂武器等设计细节，但是该机却保留了一个可以容纳8名士兵的货舱，这样米-24就不需要和专用的武装直升机配合，而是凭自身火力压制住地面反击后，就可以自行投放步兵作战，灵活性上要高于武装直升机+运输直升机的组合方式，而且米-24直升机有大约70%的零部件和米-8直升机通用，这就大大降低米-24直升机的生产成本，让其成为迄今为止最便宜的武装直升机，如今全球几乎所有的冲突都能见到米-24的身影，这就很说明问题。

立陶宛本次汰换俄式米-8T型武装直升机，实际上是使用美式标准的武器，更新本国装备，以便于更好的和北约国家展开合作，因为保持武器装备的一致性，有利于在作战中相互配合，展开行动。也是有效进行敌我识别的手段之一。