在刚结束不久的年中国(珠海)航展上。作为“东道主”及参展规模最大的企业，中国航空工业集团有限公司携项航空产品亮相珠海，其中37项为首次公开。中航工业自主研发的歼10B推力矢量验证机、歼20隐身战斗机、运20大型运输机、直10武装直升机等重磅机型，让世界看到了解放军空中装备的跨越式发展；军贸明星“翼龙”无人机家族等产品彰显出中国品牌的国际影响力；“彩虹”-7隐身高空长航时无人机、CM-反舰弹道导弹、AG大型水陆两栖飞机等新品装备，进一步凸显中国航空工业强劲的赶超势头；而中俄联合研制的CR宽体远程客机则展示出中国在空天科研领域一贯秉持的开放、合作态度。

我们甚至可以毫不夸张的说，经过22年积累，背靠中国航空工业与市场的高速发展，珠海航展目前的影响力与价值已经超越中国甚至亚太，成为两年一度的全球航空业盛事。

不过即便如此，在笔者个人看来，中国航展在不断推陈出新，不断展示装备“新气象”的同时，对于自身航空文化与历史传承的传播重视程度似乎仍有欠缺。例如我们在巴黎航展、范堡罗航展、莫斯科航展，以及美国EAA飞行大会等老牌航展上，经常可以看到本国历史经典机型着经典涂装的飞行表演。因此，笔者个人之见，如果能在下一届珠海航展上看到歼5、歼6、歼7等机型着历史涂装联合编队飞行，几乎可以肯定，这一幕对于所有国人来说都会是堪比歼20亮弹舱四机编队、歼10B推力矢量验证机“眼镜蛇”的精彩一刻。

美英二战经典战机在航空活动上进行飞行表演

在上述三款承载了解放军空中力量辉煌历史的经典名机中，目前仍有少量在役的只剩下歼7。且随着解放军加速三代、甚至四代战斗机的批量换装工作，歼7恐怕离彻底告别的日子也屈指可数了（关于歼7的传奇往事，有兴趣的读者可参阅笔者另一篇澎湃专栏文章《歼7加速退役，中国空军奏响青春告别曲》。

不过，需要特别指出的是，歼7作为中国战斗机工业以及解放军空中力量承前启后的里程碑机型，其“血脉”却不会随着退役就此彻底终结。

从上世纪80年代开始，军迷口中所谓的“魔改”歼7系列陆续出现。它们有别于歼7繁多的常规改进型号，而是通过几乎完全脱胎换骨的升级计划变成了一款全新机型。它们之中有的实现批量生产并服役、有的出口海外再扬国威、有的则因为种种原因最终没能修成正果。但无论如何，这些“魔改”歼7均成为中国航空工业30多年来崛起之路的重要参与者，而它们的实践积累，也成为今天歼10与歼20赶超世界一流的重要保障。

况且，“魔改”并非只是历史，“魔改”仍在继续……

万美元准三代机

在本届珠海航展上，作为中国出口型战斗机家族一员，脱胎于“山鹰”的贵航FTC-G“神鹰”战斗教练机也狠秀了一把。虽然是歼7的底子，却把性能做到了接近三代，由此吸引了不少国际客户

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