Mustang，很多人更愿意称之为野马，这一代车型搭载2.3T涡轮增压发动机后，价格非常亲民，但同时也饱受争议，有人认为这样的动力表现有辱家族之名。今天，我领大家看一台最强版本的Mustang！

福特MustangShelbyGT，听这么长的名字就知道来头不小。一台福特只要带上Shelby，自然就是狠货。

车头进气格栅的位置有所变化，尺寸夸张，如一张大嘴般吞噬前方的一切。下包围自然少不了各种空气动态学套件的加持，性能范十足！

Shelby品牌的眼镜蛇标识放在中网中央位置，取代了“疾驰的马”位置，之前版本眼镜蛇标识都是放在一侧。

碳纤维轮圈为选装配置，价格不菲，但我相信任何一个性能控，对于碳纤维的纹路都不能自拔。相比铝合金轮圈，碳纤维的最大优势在于重量更轻，有效减少簧下质量，提升整车操控。

轮圈红色的大卡钳也是硬货，前六后四的brembo刹车卡钳搭配前mm后mm的通风盘。

虽然在一些2.0T的车型上也能见到四出排气，但点火启动后就不同而语了，GT双边共四出的排气视觉效果满分，搭配黑色的扩散器，一副美系性能车的嚣张范！

碳纤维尾翼为选装配置，在高速时可为车尾提供更多的下压力，保持稳定性，如果你是赛道爱好者，这个肯定必选了。

内饰与普通版Mustang变化不大，在一些细节用料上有所调整，我曾试驾过2.3T版本的Mustang，坐姿偏低，中控台的高度又偏高，如果长途巡航或者下赛道还好，但就日常驾驶而言，视野狭小，不如德系竞品。

方向盘采用平底设计，左右两侧使用Alcantara材质，这种材质是近些年性能车内饰的伴侣，摩擦力更好，有独特的质感，只是日常使用需要精心护理，否则手上的汗液很容易给Alcantara盘出包浆来。

在点火开关旁，是这台车的精髓所在，安放着车身稳定控制系统、运动排气和驾驶模式选项的切换按钮。

这台车采用全液晶仪表盘，（约km/h）的表底一点也不低调，还提供了电脑控制弹射起步/弹射预备暖胎（烧胎）模式。

在科技方面，配备赛道App、12英寸中控显示屏、带4GLTEWi-Fi热点的FordPassConnect互联系统、SYNC3车机系统、增强型车辆稳定系统、胎压监测、倒车影像；同时，新车还可选装12扬声器的BO音响、带语音控制/天狼星XM交通路况和TravelLink的导航系统、带有横向交通预警的盲点监测功能、带三组记忆功能的电动调节座椅等。

这台GT在内饰上可谓武装到了牙齿，除了各种碳纤维饰板的加持外，还有这套RECARO赛车座椅，在中间部位依旧采用Alcantara材质，保持驾驶者在驾驶时，座椅能提供更多的包裹性和摩擦力。

搭载一台采用十字曲轴的5.2升机械增压V8发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。同时，新车还针对机油、变速箱油和差速器油配备了独立的冷却器，以满足赛道激烈驾驶的散热需求。底盘方面，碳纤维传动轴、独立后悬架、加强转向节、MagneRide电磁悬架、托森差速器等在新车上也有配备。

小结

虽说2.3T的Mustang不能称之为一匹暴躁的烈马，但对于福特而言，造一台赛道利器绝对不是难事，这台MustangShelbyGT了解一下！