雪佛兰Corvette被人们称之为美国的国宝级超级跑车，最初这款车并不成功，因为质量不稳定，而且动力偏弱价格较高，让其大量滞销。比利时裔工程师ZoraArkus-Duntov在年加入雪佛兰，这位工程师改变了Corvette车上的种种缺点和不足，现在他被称为“科尔维特之父”。也是因为他的到来Corvette家族中从第二代雪佛兰C2Corvette亮相之后便正式开启了家族辉煌的篇章，并且取得了前所未有的成功。第二代雪佛兰科尔维特在年投入生产，随着C2Corvette新车的发布当时ZoraArkus-Duntov还启动了一项神秘的项目，当时公司的高层同意生产工程师的想法，为了在赛道上和谢尔比眼镜蛇进行竞争，所以计划研发一款轻量级大马力赛车，该项目初期计划组装生产辆。该项目即便对公司内部的很多人来说都是保密的，因为当时通用汽车的高管不希望雪佛兰出现在赛场。不过最终随着他们的发现这个计划就宣告停止了。ZoraArkus-Duntov只组装生产了五辆车，所以当时的“GrandSport”成为了有史以来最令人垂涎和最有收藏价值的雪佛兰科尔维特跑车之一。目前这五辆车都还在世界上，并且全部成为了私人收藏品，所以即便有钱你似乎也不可能买得到。因此，一些C2Corvette的车主们喜欢将他们的标准版车型改装成GrandSport。现在照片中这辆年的雪佛兰C2科尔维特就是其中之一，通过一些内外的改装，让其身价大幅提升。首先，车主拆除了原先的钢制前保险杠，让汽车的进气格栅暴露在外。历史上GrandSport就是没有前保险杠的，这样的目的主要是为了减轻车重。它还用透明灯罩取代了之前的可伸缩的大灯设计，而在年的量产车上都是使用了经典的“跳灯”设计，虽然跳灯设计被保留，但是还是很好的隐藏了起来。然而，车身上还使用了一些GrandSport车型上出现的特殊条纹，所以这也是外观最为相似的地方。橙色的条纹是GrandSport车型独有的标志性外观设计，当时大多数的赛车都是配有条纹装饰的，赛车条纹从引擎盖开始一直延伸到车顶，这也是当时非常流行的设计。然后是五辐的赛车轮毂和GrandSport上使用的相同，不过颜色却不太一样。当然，作为一辆敞篷车，这辆年的Corvette永远不会被误认为是GrandSport车型，因为当时都是硬顶版本的车型，但不可否认，整体上改装的还是相当不错，特别是车尾灯的细节设计，和GrandSport一样还使用了几个小圆孔。除了外观和GrandSport有一些相似之处以外，动力方面没有变化，但我们可以看得出，车主对这辆车也投入了足够心血。比如这辆年的Corvette在近期被更换了一台立方英寸(5.4升V8)发动机，最大功率马力，传动系统匹配的是四速手动变速箱。据车主介绍发动机是新买的，更换之后仅仅行驶了大约英里（公里），一同更换的还有新的离合器，助力转向，盘式刹车（卡钳上写着Brembo，但并不是正品），全新的方向盘以及CD播放机。而车漆是在21年前重新喷涂的，最初这辆车的颜色是马鞍棕色。目前这辆车的表显里程为英里，但是对这样的数字，我表示怀疑，车主也说了里程表坏掉了。另外，车漆整体的状态不太好，需要重新喷漆。内部的变化似乎不太明显，除了羊皮的座椅之外。这辆车提供软顶和硬顶两种，目前两者的状态都很好。车主表示，最近他更换了新的减震和空调开关。目前这辆车的售价为49,美元（约合32万元人民币）。截至目前还没有人对此表示兴趣，卖家表示可以接受议价。这样一台经典的美系跑车，你认为值多少钱呢？

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