Mustang野马是福特最具标志性的车型之一，通过不断的探索，让野马成为高性能车中的佼佼者，是福特始终坚持不懈的追求。福特已经做好了一切准备去转型，砍掉轿车产品线，全力发展SUV、皮卡、跑车和高性能车，并且全面拥抱电气化变革。还记得今年4月发布的福特野马眼镜蛇Jet吗？好吧，它一拖再拖，迟迟不肯登场，但是它发展的脚步却一直未曾停止，现在，它的实力比人们预期的还要好，也将成为迄今为止最强大的福特野马。先来看看最初的福特野马CobraJet，它的定位已经不是传统家用，而是摇身一变成为了一款拉力赛车，外观看起来与常规的野马跑车并无太大区别，只是轮毂和轮胎换成了专用的赛车规格，车身采用了专用的色彩涂装，侧面的“福特高性能”字样和眼镜蛇图案看起来非常醒目，极具视觉冲击力。这辆车真正的变化并非如此简单，野马眼镜蛇Jet诞生的意义，就在于福特对电气化变革的专注与探索。没错，福特野马眼镜蛇Jet采用了电动驱动，而且是纯电动，没有内燃机加持。对于福特来说，不仅仅是想要打造电动野马，也不是为了打造一款电动跑车这么简单，它之所以以拉力赛车的身份出现，更重要的目的就是为了探索电动技术的极限。就像它的名字那样，野马眼镜蛇Jet最初以马力为目标进行研发，计划在年内完成首次亮相，并参加年底举行的比赛，一展实力。短短4个月过去，福特野马眼镜蛇Jet就完成了一次重要的进化，虽然名字没有发生变化，但是马力的上限早已被突破。如今，最新版本的原型车已经可以爆发出惊人的马力和N·m扭矩，跑完四分之一英里仅需8.2秒的时间，尾速更是高达km/h，这个水平不仅是堪比超级跑车，更是超越了大多数超级跑车。然而，对于福特来说，电动高性能车的领域才刚刚处于起步阶段。那么，福特野马眼镜蛇Jet是如何实现这么强劲的性能的？在它的整个动力系统中，有多达4台电机，而这些电机仅为后轮提供动力，每台电机都与一个逆变器配对，每一个电机逆变器总成的输出功率都高达马力，但4个电机的功率不会在同一时间达到峰值，这就是为什么整车的总输出功率为马力，远低于4台电机峰值功率的总和，即便如此，它的动力依然令人惊叹。在拥抱电气化变革的过程中，福特的首要任务就是把野马眼镜蛇Jet推向赛场，只有经历过真实比赛的磨练，才能把整套动力总成推向极限，去验证它的稳定性、可靠性，并发现不可预估的问题，而后通过不断地钻研来解决这些问题，慢慢地，福特的电动动力总成技术将变得炉火纯青，甚至独步天下。当所有汽车制造商都投身电气化变革时，已经不存在“弯道超车”的可能，只有第一时间抢占制高点，才能立于不败之地。

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