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摘自《甲壳虫的全球史》，中国出版集团东方出版中心，年7月，已获出版社授权，编辑有改动。

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今年7月，大众最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥Puebla工厂下线，宣布甲壳虫正式停产。81年的时间里，甲壳虫总计销量超过万台。最后下线的这辆新车将在墨西哥Puebla博物馆展出。

多少人曾暗下决心，要攒钱买下一辆甲壳虫。为什么会有这种情结？甲壳虫的外形为什么自带复古气质？

甲壳虫汽车以其小巧玲珑、不张扬的设计特点以及广告公司值得注意的宣传活动为重点，在《广告狂人》中的客串亮相，标志着大众汽车公司结束进口后的几十年来，在美国一直保持着较高水平的文化形象。粗略地看上一眼年后德国人写的有关联邦德国历史的著作封面，便可证实甲壳虫汽车在20世纪90年代以后就已经被列为联邦德国最显著的标志之一了。然而，即使在像英国这样的国家里，这款汽车从未在那里获得过巨大的商业成功，媒体也会利用它来唤起人们对最近的过去的回忆。作为一个历史性的道具，甲壳虫汽车在当代媒体中的流行，说明了它在西欧和美国的经销店消失很久之后，仍然还存在着文化的显著性。大众汽车在20世纪90年代成功地推出了一款绰号为“新甲壳虫”的汽车，揭示了汽车制造商在多大程度上可以从掩盖标志性汽车的光环中获得巨大的商业利益。虽然这款车在工程特性方面与原版汽车没有任何共同之处，但它的外形通过复制其独特的轮廓，有意识地唤起了人们对经典的联想。制造新甲壳虫汽车的想法必须消除德国公司总部的怀疑，然后才能成为自千禧之年以来越来越多地出现在汽车市场上复古车中的第一辆车。除了强调过去的商业潜力外，这款新车还吸引了人们对20世纪下半叶第一款大众汽车获得的国际形象的

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