李三万

摘要：战斗机的“眼镜蛇机动”是一种失速机动动作，体现了飞机本身出色的机动性能和飞行员的高超飞行技术，那么这种在空中表演中令人惊叹的特技动作在空战中有价值吗？

图1：“眼镜蛇机动”有实战价值吗？

“眼镜蛇机动”是著名的过失速机动动作，最早是苏联著名试飞员维克多尔·普加乔夫年6月在巴黎航展上驾驶苏-27，第一次在全世界面前表演了这个动作，震惊全场，因为飞机在机动过程中就像暴怒的眼镜蛇高高昂起的头而得名，有因为是普加乔夫首创，所以也被称为“普加乔夫眼镜蛇”机动。

是飞行员在飞行时先快速向后拉杆使机头上仰至度～度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再将飞机恢复到原来水平状态。机动时飞机进入的速度约为公里/小时，飞机以超过公里/小时的速率减速，然后减速到公里/小时，这个动作仅使飞机承受3.5～4g的过载，在整个机动过程中，飞机的飞行高度几乎没有什么变化。

图2：第一个飞出“眼镜蛇机动”的普加乔夫

“眼镜蛇机动”是飞机的过失速机动动作，整套动作很好的表现了苏-27战机的机动性和操控性，也显示了飞行员高超的飞行技术，在飞行表演中确实相当惊险刺激，令人惊叹。那么这个动作在空战中有价值吗？

不少人认为“眼镜蛇机动”是有空战价值的。在空战中，当敌机离我机尾部很近并准备攻击时，飞行员可以尝试通过“眼镜蛇机动”的制动作用突然减速使敌机错过我机，重获空战优势。在使用全方位导弹的空战中，利用过失速机动动作可在更大范围内攻击敌机，与常规机动相比，可为飞行员提供更多的发射导弹的机会。当战机受到敌机导弹攻击时，使用过失速机动动作可迅速地改变姿态，减小遭受攻击的可能性。

图3：“眼镜蛇机动”分解图

但小编认为这一动作的实战效果并不强，也并不实用。要想实现这一动作有许多前提条件。

首先要求飞机无外挂，高度为～0米，速度为～公里/小时,俯仰角为22°～24°，对发动机的转速和剩余油量也有很严苛的要求。

然后要做的就是平衡好飞机，保持定常直线飞行，关闭迎角限制器电门，断开电传操纵系统电门，使飞机的操纵系统处于直接联接模式。而这些条件只要有一环出现问题，就有可能造成战机进去不可控的飞行状态，这是非常危险的。操作得当的话是可以使距离较近的敌机变成被攻击状态，但这一动作后段速度会降到一个较低的水平，损失很多能量——众所周知，在现代空战中，能量是非常关键的因素，所以很难再对敌机发动有效的攻击。

更何况，新世代更加强调超视距侦察与攻击，在敌机发现自己前消灭敌机，两机近距缠斗的情况已很难再看到，实战中用到的机会更是微乎其微，而且现代发动机技术的进步和矢量推进技术的广泛应用也出现了更多更有效的机动动作，以争取更好的攻击位置，所以这一有些落后的机动动作除了展示性能外，在实战中的应用已经没有了太大得实际意义。

图4：“眼镜蛇机动”实战价值并不大

实际上“眼镜蛇机动”并不是大仰角机动而是大仰角稳态摆动的过程，因为其不具备过失速机动稳定可控的指向能力，苏-27系列战机只有在身后敌机距离非常接近时（差不多在米内）才能使用“普加乔夫眼镜蛇”机动快速减速，可使毫无戒备敌机“冲到”前方。因为“眼镜蛇”是摆动而非机动，所以在控制上存在非线性。正是如此，飞行员在做此动作要断开电传，猛拉操纵杆。而且在做完“眼镜蛇机动”后，苏-27已经几乎没有能量了，只能低头俯冲越15秒左右以恢复能量，才能做下一个机动，这是由于发动机的推比不是很高当然这是相对F22、35的而言的，这在实战中是绝对不能接受的，这也正是西方国家对此并不感冒的缘由，当然这也并不代表老美的F-22做不出来！

说到底，“眼镜蛇机动”的表演价值更大于实战价值。