作为人类百年以来最杰出的发明之一，战斗机最大的卖点和亮点，就是飞行性能，这一点可以从飞行表演看的出来，飞的多快，爬升角度多大，掉头快不快，动作猛不猛，都成为最最直观的第一印象，军事圈有句话：普通群众都打动不了，如何打动挑剔的专业客户。再有深刻内涵的战斗机，都要努力在飞行表演上狠狠露一手，否则很容易影响名声我们在航展看到东西方各种不同先进战斗机翱翔，西方的F15，F16，以爬升快，加速迅猛著称，而东方的飞机则依靠苏27的眼镜蛇机动，抢夺了全世界观众的目光，眼镜蛇机动也成为苏27战斗机的推销招牌动作，几乎可以划等号。眼镜蛇机动成为苏27家族的代名词，这也是军迷长期追逐的热点实际上来说，眼镜蛇机动，并不新鲜，一款50年代的老飞机都可以轻松做眼镜蛇机动，不过没有像苏27这么走运，成为航展表演的焦点，这就是小国瑞典的JA-35龙战斗机。萨博公司的JA35，很早就发现能做眼镜蛇机动JA-35战斗机做眼镜蛇机动，动作比苏27快捷，而且恢复也很快，苏27做眼镜蛇机动整个过程需要10秒钟以上时间，非常影响作战，而且整个过程需要空速在公里左右，而且飞机不能带有大的坡度才能进行。现在就让我们看看这款世界第一喷气眼镜蛇究竟如何。样子很帅气，就是一个箭头外形简单来说可以一句话描述：这是设计上第一种能飞眼镜蛇机动，采用双三角翼机翼设计，采用皮托管进气口设计而且能飞2马赫的飞机，加速快，爬升快，航电先进，武器挂载多，而且能短距起飞的唯一一种二代战斗机，作战效能远远高于米格21.这就是萨博战斗机家族，龙，雷，鹰狮JA-35最大设计特点就是史无前例在战斗机中采用了双三角翼设计，中国的双三角翼设计在30年后，成飞的歼7E上实现，这种设计兼顾了高空高速性能和航程要求，机翼内段后掠角80度，外端后掠角57度。双三角翼设计，在50年代极少，而萨博公司却大胆出手，设计也很成功而且神奇的是，飞机居然采用了皮托管式进气道，没有采用当时流行的F4战斗机外压斜板，或者幻影3战斗机的进气锥设计，在当时别具一格，虽然采用皮托管式进气道设计，飞机阻力却很小，最大速度能飞到2马赫，和采用进气锥的米格21相同速度。采用固定的皮托管进气道设计却能飞到2马赫，萨博公司设计很用心而且，飞机为了降低阻力，内侧机翼拍的很扁，这种设计，暗中符合升力体要求，也能产生足够升力，阻力也足够小，从这个意义上来说，这架飞机更有潜力改成隐身飞机，因为进气道也采用了S型大拐弯设计。机翼机身拍的比较扁，这种造型阻力比较小，后来的F16，阵风也吸取了教训这款飞机还是世界上稍有的能在公路上短距离起降的战斗机，同时代飞机里面没有之一，为此飞机也采用了比较麻烦的设计，飞机尾部多了一个起落架支撑，解决了起飞和降落时候容易擦尾的问题。世界上独一无二的尾部起落架设计起飞的时候飞机抬头就变成后三点起落架，很有意思从火控系统和航电来说，也远远超过中国的歼7和歼8战斗机，飞机能挂载近距红外导弹，和雷达制导中距导弹，这种能力中国在年后的歼8IIH和F上才实现，晚了30年。JA35也具备中距雷达和红外导弹发射能力，在当时也不多见从JA35最终设计成功来看，萨博公司取得了巨大的成功赢得了多大单，其中具有萨博公司超前的设计，和无敌的好运，和米格21相比，萨博JA-35战斗机，最大爬升率高达，而米格21才，差距甚远。这就是JA35的座舱，简洁明了，在同时代非常先进而且JA-35从一开始就牢牢抓住两侧进气大型机头安装先进火控雷达这个关键，使得多次升级始终不落后，最令人叫绝的，萨博公司在50年代就开始了世界上第一种高度短距起降和高维修设计，而类似的设计，美国从70年代三代机才开始大面积推广，然后用军标的形式规定下来，并成为包括中国在内的全世界的战斗机维修性设计指南。注意，这是一款50年代设计的飞机，飞机采用整体风挡，而且视野良好，领先世界而且在JA-35之后，萨博公司又开发了世界第一款鸭式战斗机JA-37和JAS-39，技术更进一步升华，最近波音公司的T-X教练机项目夺冠，在维修性和可靠性设计，就依靠萨博公司的60年深厚经验。6个人，3辆车就可以搞定鹰狮战斗机的检修挂弹出动，举世无双萨博公司成功除了自身不停攀登航空科技高峰，孜孜不倦寻求独创外，背靠整个西方也是重要关键，最难的发动机都从外国顺利进口，这也是特殊成功优势，外国很难模拟。

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