在汽车发展的长河中，或许从不存在恒古长久，不仅是车企在经历着兴衰存亡，各类车型在更新换代中亦是如此，传承至今的经典车型甚多，但经典的消亡同样不在少数，如今又有两款富有情怀的车型即将告别历史舞台，它们就是：

大众甲壳虫......

以及，大众尚酷......

为什么又是它俩？

近日在德国沃尔夫斯堡召开的大众年度会议上，大众汽车集团公布了年新车型生产计划表，全新POLO、T-ROC、全新途锐、Virtus、全新Jetta等车型赫然在列，也许是在意料之中，甲壳虫和尚酷的名字并没有出现在这份表单中。

在年，甲壳虫就已经传出因为研发经费需要被挪用，大众计划将在年让甲壳虫正式停产。同病相怜的尚酷，它的命运更加波折，在年第一代产品投产之后，第二代产品在八年后的年才开始投产，年停产。间隔16年后，大众在年才开始将尚酷车型复活，然而现在又面临着命运终结的厄运。

如今大众的在售车型中多以套娃及平庸造型著称，甲壳虫和尚酷确属其中异类，充满个性的同时不乏时尚，绝对是大众高颜值的代表，也足以列为经典，是追逐大众情怀消费者的不二选择，但小众化购车群体外加进口身份，也令其在销量上必然导致滑铁卢，性价比低下、实用性不佳的特点在它们身上格外突出，所以放弃它们似乎也在情理之中，毕竟这个时代情怀只是一个名词，既拯救不了厂家也拯救不了自己。

经典就是历史

大众甲壳虫在我看来已经不能用经典一词来形容，这完全是一种伟大的存在，自从年大众1型（Volkswagentype1）的首次出现，凭借独特的可爱造型立即获得算数消费者的青睐，仿佛这种设计理念也缩短了各国之间的文化差异。

随着时间的推移，大众第一代甲壳虫一卖竟然长达65年，直到年才在全球彻底下线，而继任者仍然高度保留了它的设计理念，但在汽车发展愈发极速的环境下，这个伟大的经典终究抵不过现实，无论空间、实用性、氛围营造还是性能均与时代脱节，唯有独特的造型值得被情怀铭记。

相比起甲壳虫的伟大，大众尚酷就要逊色不少了，自从第一代车型发布即为双门轿跑造型，也证明从始至终它只是代表小众，动感、前卫及时尚就是它的代言词，如此定位的尚酷也必然不是为了销量而来，如今这个富有个性的小家伙也要退役了，转身之后已成为无可替代的经典。

大众甲壳虫及尚酷停产的消息并非一朝一夕，然而真的停产了又有何影响吗？对于我们仅仅是茶余饭后的一声叹息罢了，最多不过感慨时过境迁、情怀已逝。

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