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年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。

这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物馆展出。

截至目前，大众甲壳虫是大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过万辆。

年甲壳虫第一款样车下线，搭载最大功率仅为16千瓦的0.7升直列四缸发动机。这款车在年2月的柏林汽车博览会上展出，美国《时代》周刊记者对它做了报道，讥讽它为“Beetle”，这款大众车由此得名为——甲壳虫。

时隔多年，尽管甲壳虫已无法满足当今社会的审美，很多以前堪称经典的设计元素，放在今日也早已过时。在空间、配置、操控方面也并无亮点可言。但甲壳虫向我们证明了，汽车不仅仅是交通工具，还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式，历代甲壳虫演变的历史也成为了国际汽车时尚风潮发展的见证。

所以说，甲壳虫的发展史是值得载入史册的。与其让一把年纪的它在当今竞争激烈的汽车市场厮杀中苟延残喘，还不如封存进汽车博物馆，用来展示历史文化和品牌积淀，这无疑是对这一传奇车型的最大尊重。

大众表示今后甲壳虫的生产线，会用来生产当下流行的SUV及新能源车。那我们就期待这款从年起就生产至今，20世纪最具影响力的车型，今后会以电动形式回归吧。

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