文/张美玉

甲壳虫要停产了？这个消息早在去年就传的沸沸扬扬，真相扑朔迷离。

在年年会中，大众集团的各位高层就讨论了产品线精简的问题。近日，大众董事会成员ArnoAntlitz在接受Autocar采访时表示：“甲壳虫和尚酷都是极富吸引力且承载了几代人复古情节的经典车型，但是销量萎靡，并不适合一代一代的传承下去”。

结果似乎并不太令我们满意。虽然没有明确说哪些产品可能会被砍掉，但根据Autocar的分析，硬顶甲壳虫和尚酷在年的总销量和高尔夫年单月销量差不多，所以他们很有可能被大众砍掉。看样子，这次一代神车硬顶甲壳虫和尚酷即将面临停产了。

据分析，这两款车走到尽头的主要原因是年柴油门事件给大众集团带来的入不敷出的窘境，开源节流成为大众集团缓解其财政赤字的方式之一。当然，除了柴油门事件带来的收支失衡外，甲壳虫和尚酷的销量低迷成为两款车可能面临终结的核心要素。

即将与一代神车硬顶甲壳虫挥手告别，我们就来回顾一下它的昔日辉煌吧~！

年，甲壳虫诞生。但当时并无甲壳虫之称号，只有大众“Volkswagen”之名，和另外一个别名“KDFwagen（力量贯穿快乐的汽车）”。

年，甲壳虫复苏。当时名字“VolksWagen”与大众品牌相同，另外，还有一个车型代号——Type1。

年，Type1开始运往美国。

年，总产量达到25万辆，并向29个国家出口。自此甲壳虫开始了国际征途，地位也向神坛迈进。

年，产量已经达到第万辆。

年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫（Beetle）”。从此“甲壳虫”由绰号变成了车型名称。

年2月17日，大众汽车甲壳虫以辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。

年5月15日，第万辆甲壳虫在墨西哥下线。

年，大众投产新甲壳虫。

年，大众经典甲壳虫停产，累计销量超过万台，创造了汽车史上的传奇。

年甲壳虫换代。

现在硬顶甲壳虫即将面临停产。