MINI和甲壳虫，是20世纪最为闪耀的两款紧凑型小车。某种程度而言，它们最初都是为大众而生的一款车。然而在时间的长河中，起点相似的他们，却经历了两种不同的“人生”。今天，我们就分别来讲一讲甲壳虫和MINI的故事。

甲壳虫：从群众中走来，在群众中迷失

7月13日，随着最后一辆甲壳虫轿车在墨西哥普埃布拉下线，这款象征自由、乐趣、个性的小车，正式成为了过去。历史上的甲壳虫工厂年，时任德国总理的阿道夫-希特勒委派给工程师费迪南-保时捷博士一项任务，即设计一款类似于福特ModelT那样的，每个劳动者都能拥有的小车。希特勒希望，这款车能够容纳两名成年人和三名儿童，最高时速可达公里/小时，售价要控制在0马克以内。年，经过不断的打磨和测试，一款拥有流线车身、平开车窗，搭载一台风冷发动机的小车，来到了希特勒的面前。在当时，这款车的名字并不叫“甲壳虫”，希特勒亲自为其起名为“KdF-Wagen（KraftdurchFreude-Wagen，力量贯穿快乐的汽车）”。只不过随着二战爆发，大众位于沃尔夫斯堡的工厂被征作军用，KdF-Wagen的生产也就此搁置了下来。直到二战结束，英国部队占领大众的工厂之后，KdF-Wagen汽车才渐渐恢复生产。年甲壳虫海报重新投入生产的KdF-Wagen，很快在国内及海外市场取得了不俗的销量成绩。在这样的背景下，大众开始考虑将这款车投放至美国市场。不过他们既没有急于让KdF-Wagen和美国的消费者正是见面，也没有急着为新产品宣传造势，而是在耐心等待一个时机。终于，随着美国车商开始于上世纪50年末制造小型汽车，大众意识到，能让KdF-Wagen一炮而红的机会来了。年，大众聘请美国知名广告公司恒美广告，力邀后者为其打造KdF-Wagen车型的广告。就这样，凭借着二十世纪最伟大的一句广告语“ThinkSmall”，KdF-Wagen闯入了美国汽车市场。“ThinkSmall”，年甲壳虫广告语年，美国成为了大众最大的海外市场。数据显示，其产量的40%均销往了美国。而或许是为了回馈美国消费者对于KdF-Wagen的喜爱，大众在这一年正式将这款车更名为“甲壳虫（Beetle）”。到了年的2月，甲壳虫汽车正式超越福特ModelT，成为了全球最畅销车型。可以说在上世纪60、70年代，甲壳虫俨然成为了“小而美”哲学的代表。数据显示，截止到年停产，第一代甲壳虫在全球范围内累计售出2万台。-，甲壳虫几乎不变的外形铸就经典当然不得不说的是，甲壳虫在美国市场的成功，同样离不开上世纪60年代反主流文化运动的盛行。在当时，外观复古且价格实惠的甲壳虫，是无数崇尚与众不同的嬉皮士们的心头好。就某种程度而言，也正是他们的，为原本主打经济实惠的甲壳虫，注入了玩味、个性的基因。年第二代甲壳虫“NewBeetle”然而很多事物，似乎都逃不过盛极而衰这个规律。在年走上巅峰的甲壳虫汽车，也同样是在这一年，开始步入下滑之路。携卡罗拉车型进军美国市场的丰田汽车，凭借其经济性更为突出的产品，对大众造成了直接的冲击。数据显示，截止到年，后者在美国的市场份额已仅剩1%。直到年第二代甲壳虫“NewBeetle”问世，才为大众从丰田、本田和日产三家手中，抢回一些市场份额。不过这其实更像是一种回光返照。定位（定价）“个性豪华小车”的第二代甲壳虫，其本质上就是一辆高尔夫。为情怀买单，显然不是大部分普通人具备的实力。而在中国市场，甲壳虫似乎从来都和经济性无关。

第二代甲壳虫的失意，并没有让大众在主打情怀牌这个策略上“死心”。年，在外观和内饰全面向初代车型看齐的第三代甲壳虫，正式问世。结果这一代甲壳虫彻底遭到了市场的“抛弃”。截至到停产，这一代甲壳虫的全球累计销量（8年）还不到35万辆，甚至不及初代甲壳虫巅峰时期一年的销量。

MINI：明明可以靠“脸”吃饭，他却偏和你谈才华

年，第二次中东战争正式爆发，沙特宣布对英国和法国实施石油禁运。英国被迫开始起用石油定量供给政策。当时的英国汽车公司意识到，必须加快生产一款燃油经济性更加出众的小型车。设计一款经济型小车的任务，落到了工程师亚历克·伊兹高尼的头上。原本英国汽车公司的意思是，亚力克只需要在现有车型上进行改进即可。不过后者自有打算。年4月，第一代Mini，同时也是第一款使用横置前驱布局的汽车，从英国汽车公司正式下线。第一代Mini，第一款使用横置前驱布局的汽车由于英国汽车公司是由奥斯汀公司以及莫里斯公司合并而来的，所以在最初，Mini车型所使用的车标也分为奥斯汀和莫里斯两种。直到年，“Mini”才正式成为这款车型的统一标志。还未统一车标的Mini—年间，奥斯汀公司和莫里斯公司在原有车型的基础上，各自推出了许多特别版，此举受到了消费者的好评。而除此之外，在年，库珀汽车公司的拥有者约翰-库珀，嗅到了这款小车所蕴藏的无穷潜力。库珀决定，在AustinMINICooper（MorrisMiniCooper）车型基础上，推出一款动力更加强劲的MiniCooper。这也就是后来的MiniCooperS。加强版的MiniCooper，首先换装上了一台55马力的发动机，除此之外，双化油器、盘式刹车等元素的加入，让它的身上多了几分赛车的野性。大概就是从这时开始，最初以燃油经济性为卖点的Mini，开始向一款追求驾控体验的小车逐步看齐。第二代Mini于年正式亮相。重新设计过的前脸，更加宽大的后视镜…..一系列充满趣味的小设计，让这款车迅速成为了市场的“宠儿”。资料显示，在第二代Mini诞生后的三年间，累计销量就达到了42.9万辆。经典小翅膀车标样式繁多的特别版，一直是Mini这款车型的一大特色。所以在英国，Mini渐渐从一款定位大众的车型，转为了一款彰显个性及地位的小车。到了年，英国汽车公司的“继承者”英国罗孚集团，正式将“MINI”注册成为了一个独立的商标。三年之后，旗下拥有Mini、路虎、MG等品牌的罗孚集团被宝马汽车收购。年，Mini获评20世纪最具影响力车型第二名，仅次于福特ModelT。几经流转，Mini进入宝马集团

尽管每一代Mini都会有一定程度上的改变，但总体来说，缺乏重大革新。所以宝马希望，在能够保留Mini经典元素的同时，加入更多新技术成果。终于在年的柏林车展上，宝马亮相了全新一代MiniCooper。也是从这时起，MINI开启了它辉煌的后半生。

《汽车评中评评测大号卡丁车MINICooperJCW》

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总结：

甲壳虫的停产，的确让人感到惋惜。但数据总是冰冷的，企业不会为了延续情怀，去做一桩赔本的生意。消费者对于大空间的追求，让像甲壳虫这样的紧凑型小车倍感压力。然而从MINI旗下的车型来看，空间这个问题并非是紧凑型车的死穴。当你坐入一辆MINI，其实你并不会感受到格外的局促。这说明，只要企业拿出解决问题的决心，有些问题自会迎刃而解。

汽车评中评/编辑CY

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