汽车史上曾经涌现过无数经典车型，至今仍活跃在人们视野的却少之又少，甲壳虫就是其中之一。作为上个世纪二三十年代出现的车型，像甲壳虫一样长寿的真是相当少见。近期，大众公布了甲壳虫纪念版，但随之而来的另一个消息却让人感到唏嘘：年甲壳虫将停产。

年经由汽车设计大师波尔舍精心设计的甲壳虫，经历了第二次世界大战的洗礼，凭借优良的做工、精致的设计以及相对完善的配置，很快风靡整个世界。同时这也铸就了甲壳虫这款车长达数十年的畅销，并在年完成了万辆的产量。即使如此，甲壳虫仍然难逃生命的终焉。大众集团向外界发布的停产声明，也让这位不老传奇迎来了生命的最后一段时光。

其实，甲壳虫的诞生并非一帆风顺，一战结束后，人们开始意识到汽车、尤其是一款国民车的重要性。年甲壳虫完成了车辆测试，年在德国沃尔夫斯堡工厂正式投产。当时，甲壳虫km/h的极限速度、7L不到的百公里油耗，可以说相当的“大众”了。而如今我们所熟悉的大众车标也是此时出现的，用意也是表明这款车面向大众的设计以及生产初衷。

就像当时同期的其他车型一样，甲壳虫并不是从开始就叫这个名字，而是以各种生产代号称呼它。要不是当年美国“纽约时代杂志”将它称为“可爱的甲壳虫”，可能也就没有现在家喻户晓的名字了。年，甲壳虫这个名字正式出现在大众的官方产品名册中，并且通过广告第一次将其称为甲壳虫。

第一代甲壳虫的生产从年一直持续到了年，整整65年间外观一直没有太大变化，可爱精致的外观一直是这款车最大的卖点。更有意思的是，第一代车型高达万辆的销量，创下了单一车型销量最高的记录。第二代车型，最早出现在年并且更换了PQ34的全新平台，换装了新式的涡轮增压发动机、后驱改为前驱、更加丰富的配置，一下让这款皮实耐用的形象一下成为了时尚、精致的代名词。这也让甲壳虫更受年轻女性消费者的偏爱。

目前市面在售的车型（款），是在年北京车展亮相的第三代车型基础上改款而来，相比前代车型整体更加修长，造型也从可爱的风格变得更有肌肉感。动力上更进一步采用了1.2TSI和1.4TSI发动机，但18.28-25.68万的售价，让甲壳虫在中国市场无法掀起任何波澜。

虽然甲壳虫即将在明年停产，但大众还是带来了全新车型——甲壳虫纪念版，分为纪念版SE和纪念版SEL两款。新款车型，不仅提供敞篷和轿跑版本、全新的色彩搭配和颇为丰富的选装包，动力上更提供了一台2.0LTSI发动机，最大可提供马力的动力输出，价格门槛为16.4万元左右。

甲壳虫存在的意义，其实早已超越了车辆本身存在的意义。在美国甚至其他国家，甲壳虫都代表了一种文化和生活方式，在赛道上、电影、动画中也时常能看到它的身影，但辉煌如甲壳虫也有生命燃尽的时刻。从年开始，甲壳虫的销量只能用每况愈下来形容，之后又赶上了大众排放门事件，让销量原本就不景气的甲壳虫最终出现在大众消减名单中，也就变成了顺理成章的事。

其实，回看甲壳虫这80年的历史来看，虽然中间经历过多次停产，但是都不是实际意义上的停产。在车叔看来，如今随着汽车市场的变化，甲壳虫可能已经无法跟上时代的步伐。同时，大众也正向着新的方向前进，尤其是新能源领域，就算是历史悠久、影响深远如甲壳虫也并不在大众未来前进的名单中。所以，这一次这款承载着历史和文化传承的经典车型，可能是真的要停产了。

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