当前位置： 眼镜蛇 >> 眼镜蛇的形状 >> 人员运输吊舱在各种战机上脑洞大开的应用
在航空史上，使用经过修改的固定翼小飞机运输人员的概念已经屡见不鲜了。在第二次世界大战期间，英国皇家空军就曾在“喷火”战斗机的机翼上表面内侧固定上织物袋用于运输两名特工深入敌后搞破坏。
德国空军Ju87D-3英国的敌人——德国空军也在一架Ju87D-3“斯图卡”俯冲轰炸机上测试了载人翼上吊舱，这种吊舱内部可串列乘坐两名人员，甚至可以在浅俯冲中空投伞降。这种吊舱比织物袋坚如耐用也更加安全，可惜没有实用化。
美国F-5侦察机无独有偶，美国陆航在自己的F-5侦察机（P-38的一种改型）也使用了一种伤员后撤吊舱。这种吊舱改装自P-38的标准副油箱，内有铺位，伤员可以仰卧或者俯卧。F-5侦察机可同时挂载两个这种载人吊舱，高速飞行把伤员从医院。这种吊舱除了运输伤员外还可以做别的用途，比如美国陆航的摄影师就曾钻进吊舱拍摄空中作战。
垂直起降直升机战后随着直升机的高速发展和大量装备，这种能够垂直起降的飞行器已成为标准战场搜救装备，能够从危险地点救出飞行员，就连专用武装直升机也能执行这种任务。例如在年10月16日，以色列空军的一架F-4在投弹时高度过低，被自己的炸弹碎片击中坠毁，以色列空军的一架AH-1“眼镜蛇”直升机冒着炮火救出了飞行员，他抱着“蝰蛇”的滑撬飞了回去。
AH-1直升机年12月，4名以色列步兵在“蓝与棕行动”中与大部队走散，10架AH-1直升机参加了搜寻行动。最后“眼镜蛇”发现了这些士兵，可是怎么把他们运回去呢？机组灵机一动，降落后把直升机机炮弹舱门打开，让士兵坐在上面，就这样飞了回去。使用炮弹舱门运输士兵已经成为美国海军陆战队AH-1“眼镜蛇”中队的标准“提取和插入”战术，经常有陆战队士兵被拍到坐在这个舱门上飞来飞去。
AH-64“阿帕奇”直升机那么其他武装直升机怎么办呢？年，在阿富汗赫尔曼德省的一次救援行动中，英国皇家海军陆战队的4名士兵坐在两架AH-64“阿帕奇”直升机前机身两侧，成功参与了救援一名受伤的士兵的行动。受此启发，意大利陆军也开始训练特种部队坐在A-“猫鼬”武装直升机的两个主起落架轮胎上飞行，以此来开发该机的人员运输能力。
A-“猫鼬”武装直升机受此启发，意大利陆军也开始训练特种部队坐在A-“猫鼬”武装直升机的两个主起落架轮胎上飞行，以此来开发该机的人员运输能力。不过这种半路出家的运人方式并不安全，士兵只靠安全绳与机身连接，直升机在飞行中不能做大幅机动，否则坐在外面的士兵就会被甩出去，这完全属于不得已的蛮干。
EXINT人员运输吊舱那么，有没有更安全可靠一些的运输手段呢？当然有，而且在十几年前就出现了！在上世纪90年代末，英国一家名叫AVPRO的航空咨询公司就为武装直升机和垂直起降战斗机设想了一种名叫EXINT的人员运输吊舱，能向战区快速“提取和插入”特种部队。
RAH-66“科曼奇”这种吊舱的适用机型有“鹞”式、F-35B、RAH-66“科曼奇”、AH-64“阿帕奇”、X-32等先进机种，吊舱的大小类似于普通的外部副油箱，最初的设计舱门在侧面，后来改为向上打开的头部舱门，人员由此进入，仰卧在吊舱中。吊舱本身配备有供氧和和加热系统，能够让飞机以高空高速运输人员，甚至还具有卫星辅助回收的降落伞系统，飞行员可以直接向目标区空投吊舱。
吊在AH-64“阿帕奇”EXINT概念原型吊舱F-35B与EXINT吊舱挂载EXINT吊舱的AV-8B挂载EXINT吊舱的X-32狂风战斗机空投EXINT吊舱。海鹞的双人版EXINT吊舱。最初的EXINT吊舱设计根据EXINT概念制造的原型吊舱英国空军的Bos
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