“大众”的话匣子一打开，难免会提及一款相当经典却又始终年轻时尚的车型——甲壳虫。作为大众历史上最成功的车型之一，甲壳虫承载了一代人的青春与回忆。但前些日子途爷听外媒报道，大众深陷排放门事件后导致集团内部财务紧张，以及SUV车型日益壮大，让大众不得不选择放弃心爱的甲壳虫，转而投奔更多SUV车型的新研发项目上。

现在排放门已过，但万千少男少女们心中的小甲壳，真的要告别了么？途爷“一把年纪”都不免对经典车型有些遗憾。据悉停产时间可能在年底，并在年大众还会推出新款甲壳虫或替换车型跟大家见面，如果以上消息属实，那这将是甲壳虫历史上第二次退役。

甲壳虫的由来

既说到了甲壳虫的历史，就不得不提它的鼻祖——费迪南德·保时捷。是他设计了甲壳虫，同时他也是保时捷公司的创始人。早在年的柏林车展上，希特勒提出了国民车计划，这与费迪南德·保时捷的想法不谋而合，因此，甲壳虫时代也即将到来了。

历经5年，终于在年确定了国民车的最终样式——VW38车型问世。作为初代甲壳虫，它外形圆润，采用4缸水平对置风冷发动机以及后置后驱布局，毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重公斤。

同年，甲壳虫投入量产，但随着二战的爆发，大约有超过5万辆甲壳虫被投入战场，留在民用市场的仅有部。德国战败后，沃尔夫斯堡的大众汽车被英军接收，英国人在这座曾遭盟军轰炸的工厂废墟中发现了甲壳虫的图纸，从此甲壳虫再度投入生产。

结果，结构简单、经济可靠的甲壳虫竟迅速取得成功，成为了欧洲市场最受欢迎的家用车。

截至到上世纪70年代末，面对福特Escort等竞争车型的压力，第一代甲壳虫被前置前驱的高尔夫和POLO取代。不过它却并未消失，而是被大众安排到自己位于巴西和墨西哥的工厂中继续生产了25年。直到年7月30日，编号为21,,的最后一辆初代甲壳虫汽车驶下生产线，为这款世纪车型的传奇一生画上了圆满句号。这是甲壳虫的第一次停产。

甲壳虫席卷重来

年第二代甲壳虫推出，融合了现代化的科技与复古造型，以至于第二代甲壳虫太受欢迎，至今也还活跃在市场。它采用了高尔夫的平台，由一代的后置后驱改为前置前驱，发动机也由风冷变为水冷，前悬挂采用麦弗逊式，而后悬挂则为扭力梁。出自彼得·希瑞尔之手的二代甲壳虫将“圆”用到了极致，整个车身几乎是由三个半圆形拼接而成。而“对称”的设计语言也运用到了设计之中，二代甲壳虫不仅左右对称，几乎前后也做到了对称。

第三代甲壳虫多更像经典靠拢，线条不再像二代那般圆到极致，多了些硬朗的元素。车顶变平，前风挡角度也不那么倾斜，车尾弧度下坠得也更舒缓，勾勒出的线条更加近似一代甲壳虫形象。中控台的两个出风口和音响控制面板的造型也与70年代的甲壳虫极为相似。三代甲壳虫也不再仅是妹子们的玩具，也以更加硬朗的外形和不错的性能令男士倾心。

它调皮又任性，叫人一见倾心，深受广大年轻人追捧。很多人也乐于改装甲壳虫，为使它更加特立独行。一代经典，途爷相信给大家带来的不止是可靠与便利，更带来了无限的乐趣。这样一番灵动的造型，不是花瓶，也是相当有生命力的。所以无论新老甲壳虫，途爷觉着它的形象都深深扎根在人们心中，早已不仅是代步工具，更是一种驰骋在公路上的文化传承。

所以，这样一代经典，如果真的面临停产，途爷只能说，你真的忘了那些年大明湖畔的甲壳虫么？《疯狂金龟车》你记住了赫比没记住小甲壳？《变形金刚》老版动画里，最先是甲壳虫还没有大黄蜂呢！难道这些，你都忘了么？

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