说到“萌车”，我们可能第一个想到的就是传奇车型——甲壳虫。

不过，这款车型的最后一辆汽车将于7月10日从位于墨西哥的生产线上下线，从此正式停产。在大约80年的生产和三代设计后，甲壳虫终于要和我们告别了。

本期，拍者君用20张历史照片，来讲述甲壳虫的传奇。

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△年6月16日，西德沃尔夫斯堡的大众工厂里的甲壳虫生产线。APPhoto/AlbertRiethausen

△年，西德，停在工厂外的甲壳虫。Gamma-Keystone/GettyImages

在上世纪20年代，汽车造价昂贵，普通人根本没有能力购买。

在这个时代背景下，甲壳虫的前身——“大众汽车1型（vwType1）”应运而生，成为了一款人人都能买得起的“国民汽车”。

△年，工作人员正在给甲壳虫汽车加油。AndreasFeininger/GettyImage

年大众车在柏林汽车博览会上参展，量产后的“大众汽车1型”被美国记者讥讽为“BEETLE”，这款车因此而得名“甲壳虫”。

△年，柏林，开着甲壳虫去度假的一家人。

△年4月27日，西德沃尔夫斯堡，工人们在结束一天的工作后，从停车场开着他们的甲壳虫回家。

△年生产的甲壳虫。UllsteinBild/GettyImage

△一辆装配旅行套装的甲壳虫汽车。

△年2月17日，在西德沃尔夫斯堡的大众汽车工厂，一名工人在第辆甲壳虫前展示福特T型车。

年2月17日，第辆甲壳虫车出厂，比福特T型车多一辆，取得了全球产销量冠军的美誉，当时的甲壳虫汽车已遍布欧美大陆。

20世纪70年代，受两次石油危机影响，日本小型车开始受到大众追捧。年，沃尔夫斯堡工厂宣布停产甲壳虫，并推出了替代品高尔夫。

△年，意大利罗马，演员EnnioFantastichini戴着头盔，准备驾驶敞篷版甲壳虫。

△柏林展览的的第一代甲壳虫汽车。UllsteinBild/GettyImages

年，复古浪潮兴起，大众推出了第二代甲壳虫。但当时的甲壳虫，已逐渐摒弃了它诞生的初衷，价格变得不再亲民。

年，在世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、MINI和雪铁龙DS。

△年，在洛杉矶车展上的第二代甲壳虫。GabrielBouys/AFP/GettyImages

△年7月，墨西哥普埃布拉，第一代甲壳虫正式停产。AndrewWinning/AFP/GettyImages

△年，沃尔夫斯堡的大众汽车博物馆展出的第万辆甲壳虫汽车。AndreasRentz/GettyImages

△年12月9日，巴西圣保罗，工人们在生产线上组装T2Kombi面包车。这种车是基于甲壳虫（Type1）平台打造的厢式货车。

△在巴西的一场展览上，一辆画着鲜花的Kombi标志着这款车的时代结束。VictorMoriyama/GettyImages

因巴西新的安全法规规定，从年起，要求巴西的每一辆车都必须拥有气囊和ABS系统，因此大众宣布，将于年12月31日停止生产Kombi。

△年9月28日，德国沃尔夫斯堡，大众汽车工厂所在地。CarstenKoall/GettyImages

年，第三代甲壳虫面世。该车型车头变得长，车顶至车尾的线条也变得平缓，抛弃了可爱的圆形和弧线的内饰风格，改为普通大众的内饰设计。

△年8月20日，德国，在“甲壳虫阳光之旅”活动上展出的第三代甲壳虫汽车。

△年8月20日，德国特拉沃明德，“甲壳虫阳光之旅”活动中，一名男子正在拍摄一辆改装成警车模样的甲壳虫汽车。

△年9月8日，埃塞俄比亚，车主与自己开了3年的年款“甲壳虫”合影。

△年6月24日，印度班加罗尔，当地车友俱乐部参加世界甲壳虫日庆祝活动。

哎，还没攒够钱，就它就停产了。

拍者君默默地在电脑前哭泣……

-TheEnd-

图片来源：东方IC、视觉中国

编辑：李凯祥

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