有人说，没有甲壳虫这款车就没有今天的大众，作为大众的第一款量产车，经历了80余年风雨，在年7月停产，这款经典中的经典，没有输给任何人，只是败给了时代。

有人说，大众甲壳虫是含着金钥匙出生的车型，它是希特勒从设计到生产都亲力亲为的车型，自年问世至今都备受追捧，80多年来销量超多万辆。

有人说，大众甲壳虫是保时捷的爷爷，甲壳虫设计者费迪南德波尔舍的儿子费里波尔舍为了让汽车拥有更强大的性能和时尚的外观，利用甲壳虫进行改装，设计出了保时捷跑车A，而这辆被命名为保时捷A的跑车，也正是保时捷超跑的鼻祖车型。

大众集团宣布在年7月正式停产，很多人在想，甲壳虫给大众带来如此辉煌的车型为什么要停产？年大众甲壳虫曾经停产过一次，停产时间有10年之久。

甲壳虫下线之初被称为KDF车(欢乐带来力量的汽车)当时大众自己还没把其称之为甲壳虫，是当时的美国人形象的把这辆小车称为可爱的小甲壳虫，后来慢慢地大众认识到市场对甲壳虫的称呼是善意的，并且人们都非常喜欢这个名词，所以大众官方也就给其命名为甲壳虫。

第一次停产是市场对于汽车的需求决定的，当时汽车产业发展的方向都是朝着大尺寸强动力方向发展的，小巧的甲壳虫市场需求量减少，大众迫不得已停产了甲壳虫车型。

年大众公司根据市场的需求，把甲壳虫定位瞄准了女性客户的需求，之后一直到年，甲壳虫车型又进行了一系列改款，面向一定的男性客户群体。因为甲壳虫本身悠久的品牌文化及历史情节，所以复产后的甲壳虫也是得到了市场的广泛认可。

近年来，消费者对多功能车和其他宽敞的车辆更感兴趣，而不是紧凑型汽车。随着电动化时竞争加剧，更多经典车型陆续退出舞台。

时至今日，甲壳虫的销量跌至谷底，年国内全年的销量也就台左右，作为一个汽车企业，肯定不会将销量低又几乎没有利润的车型继续保留。

文末给大家分享一下虫迷们6月底的草莓音乐节，嗨翻现场~

注：部分图文来源于网络。

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