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甲壳虫的诞生！

德国人发明了内燃机汽车，但是在上世纪20年代，汽车在德国并不普及，只是有钱人的玩具。希特勒本人是深度的汽车爱好者，经常会在夜晚让司机拉自己出去兜风。希特勒非常崇拜美国汽车大王亨利·福特，他的慕尼黑私人办公室就挂有福特的巨幅画像，在福特75岁生日的时候，希特勒还送给福特一枚代表德国至高荣誉的鹰骑士十字胸章来表达自己的敬佩。

希特勒尤其对于福特创立的标准化流水线生产模式着迷，他认为这种生产方式可以有效降低生产成本，德国要是拥有这样的生产线，就能实现德国人家家都有汽车的梦想，德国也可以成为像美国那样的汽车王国。

汽车大王亨利·福特与他的传奇t型车

虽然德国的大多数中产阶级买不起汽车，但是不妨碍大家都希望自己拥有一辆汽车。作为代表德国中产阶级的纳粹党为了实现选举承诺，希特勒就把生产一种结实耐用、售价在马克以下、中产阶级能够负担的汽车当成了德国的民生工程之一。

希特勒给自己的梦想之车起名叫“民众之车”，意思就是这辆车每个德国人都能买得起，而准备生产这辆“民众之车”的工厂，希特勒叫它“大众汽车”。为了让这辆满载希特勒期望的汽车尽快落地，希特勒找来了戴姆勒奔驰的设计总监费迪南德·保时捷来做汽车的总设计师。

费迪南德·保时捷

有名师操刀设计，有纳粹党的全力支持，甲壳虫的原型车很快就实现了落地，而且由于保时捷的前瞻性设计为甲壳虫的军用改装也提供了空间。年，保时捷花费了50万马克的成本，在各种路况下对甲壳虫进行了万公里的测试，证实了甲壳虫确实皮实耐用。

第一次亮相

年，在柏林车展上，甲壳虫第一次与世人见面，希特勒自豪的宣布“这款汽车将为数百万低收入家庭实现汽车梦”。可惜的是，甲壳虫没有等到量产，德国就发动了战争，德国所有的工厂都转向军事生产。希特勒没有实现承诺，甲壳虫被量产的真正用途不是为了民生而是战争。

咳咳，年的第一个flag

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