大众甲壳虫停产的传闻一直流传，然而这次官方出面给出了实锤：德国大众9月13日宣布，年7月停止生产属于该公司代表车型的小型车“甲壳虫”。由于近年来销售低迷，约80年的历史即将落幕。

　　看到新闻的时候，心里惊了一下，停产就意味着要退出市场了，历史只会保留它曾经的80年。

　　不过说来也不惊讶，越来越多的人趋向于多功能的SUV和实用性的轿车，对于这款仅靠外表和情怀为卖点的甲壳虫，越来越不被接受，最终难逃被遗忘的命运。但是纵观80年，也是作为大众第一款车型，甲壳虫有过曾经的辉煌。

　　从它的起源和经历的种种，甲壳虫都算的上是一款非常经典的车子，销量的下滑导致停产那就当是留在心里的一个遗憾吧。

　　大众除了确认甲壳虫将在年停产，同时发布其最终版车型的官图。甲壳虫最终版将包括Coupe和敞篷版两种，采用2.0T涡轮增压发动机，搭配6AT变速箱，售价美元起（约合16.4万人民币）。

　　甲壳虫最终版将提供白色、黑色和灰色三种基本颜色，还有SafariUni（米色）和StonewashedBlue（蓝色）。敞篷版的SEL型号将采用棕色软顶的配置。甲壳虫最终版将带有氙气前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯和雾灯。同时在尾部以“Beetle”标识取代了“Turbo”。SE车型将采用17寸轮圈，而SEL车型将采用白色的18寸轮圈。

　　内饰方面，甲壳虫最终版将采用菱形刺绣的座椅图案，所有型号均配有皮革包裹的方向盘、一键启动、不锈钢踏板盖、黑色光泽中央控制台等。SE配备大众的CompositionMedia信息娱乐系统，而SEL型号则升级到DiscoverMedia信息娱乐系统，还提供Fender高级音响。

　　动力方面，甲壳虫最终版将采用2.0T发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，匹配6挡自动变速箱。

　　虽然大众已经宣布他们会将甲壳虫停产，款甲壳虫将会成为“绝唱”，但是在改装圈中关于甲壳虫的改装案例数不胜数，千奇百怪的涂装、各种各样的改装将甲壳虫逐渐变成了一种文化符号、一种乐观生活态度的象征，优秀的甲壳虫改装案例将一直在改装车玩家心中永不磨灭的。

　　甲壳虫的魅力与保时捷的魅力如出一辙，那就是因为它凭借经典造型一直延续至今，变化不大的车身线条，可爱的造型，实用的功能。现在看来，它不仅仅可以俘获少女的芳心，也是更多青年的选择。天生的“宽体”造型让它受到更多改装爱好者的 　　这台甲壳虫车改装出自日本Akiyasu池田改装厂，采用Akiyasu自主研发的空气悬挂套件，轮毂来自Fifteen52型号的轮毂，磨砂面与抛光面结合的效果真是美轮美奂，外观直接影响第一印象，车主更换了NewingAlpil自主研发的包围，上身效果完美。

　　这台甲壳虫由日本著名改装厂RWB打造，憨态可掬的它拥有一身橘色ENEOS涂装，外形非常显眼，RWB以改装宽体保时捷而被人熟知，改装中他们发现保时捷车主往往都非常喜欢甲壳虫，而甲壳虫与保时捷之间又有着千丝万缕的联系，因此他们决定如法炮制，以改装保时捷的方式打造一台RWB版大众甲壳虫。

　　这台大众甲壳虫演绎了极致低趴，配上20寸轮毂，黑白的搭配非常有感觉，通过ECU从原来的马力提高到马力。这车最出彩的不是外观，而是音响部分，车主舍弃了后排座椅的舒适性，在后排座椅的下面是两功放，整辆车配备了GroundZero音响系统。

　　大众甲壳虫不仅是一款历史久远的车型，同时它还是一款时尚的车型，是很多年轻消费者青睐的对象。萌萌的外观，或许对于很多人来说早就非常知足了，可在改装玩家心中甲壳虫还有无限可能。这组改装案例，清新的蒂芙尼配色绝对让你对它印象深刻，搭配上同样采用蒂芙尼涂装的VOSSENVLE1轮毂，这样的甲壳虫你喜欢吗？

　　面对涡轮增压车型，压榨马力再也不是什么大不了的工程，就像是这只狂暴甲壳虫，ABT针对原厂的2.0L四缸涡轮增压发动机强化，将这辆甲壳虫的动力拉升到究极体，创造出高达PS/Nm的境界。在外观方面烤上消光灰来增加气势，再来把LOGO也换成黑色式样，最后加上一组来自ABT的19寸silver-bullet多幅式轮毂，搭配原厂的空体力学套件，品味马上出来了。

　　在很多人认为甲壳虫的存在应该与MINI一样是为女性朋友服务的，不过在改装玩家手中甲壳虫却是一辆塑造性极强的车型，车主是一位HF风追求者，那么接地气当然是越低越好，车主更换了一套accuair的气动避震，将其车身高度降到了最低，有句话是车身高度降低几公分，魅力提升几万倍，用在眼前这辆车上面，再合适不过。

最后为安抚大家失落的情绪，特意送上一波福利

*本文部份图片来自网络，车模图片来自改联王牌栏目《型车魅影》