俄罗斯苏-27那惊艳的普加乔夫眼镜蛇机动不知俘获了多少中国军迷的心。盼了几十年，中国人造的战斗机也能飞眼镜蛇机动了。11月5日珠海航展上，一架装备国产涡扇10B矢量版发动机的歼10B战斗机，在15分钟内3次做出眼镜蛇机动等多个过失速动作，将我国矢量航发的优异性能展示的淋漓尽致。绝对是中国航空史上的里程碑。要知道，这可是人类首次由单发矢量战斗机飞行表演并做出眼镜蛇机动。要菲菲说这也难怪。中国航发落后欧美数十年，谁能想到我国能突然造出矢量发动机呢。这可是航发中的桂冠啊。目前只有美俄英三家航发强国和我国能研制矢量发动机。歼10B矢量航发的亮相，表明我国在验证矢量航发技术，一旦成熟，国产涡扇15和后续航发都将用矢量技术。就在回答记者提问歼20会用矢量航发时，总师杨伟直接回答道：你怎么知道我们没用呢?这话分量有多重，估计大家和菲菲一样都秒懂了。所谓矢量发动机，就是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向推力的一种发动机。能让战斗机做出超常规动作，大大提高战斗机机动能力，能在空战和躲避导弹攻击时拥有更强的优势和生存性，是战斗机航发的主流趋势。目前美国F-22，俄罗斯苏-57都使用了矢量航发技术。而我国歼20也因暂未配备矢量航发，欧美一直不承认歼20是五代机。这次歼10B矢量版航发的问世，必将让我国战机拥有一流的机动能力，至于那些嘲笑歼20没矢量航发用的国家，自己挖个地洞钻进去吧。涡扇10B矢量航发足以证明我国航发取得重大突破，极可能实现跨越性发展，让我国航发进步10年左右。菲菲前面已经说了，除了我国外，能研制矢量航发的也就美俄英三国。因为矢量航发实在太难，没足够的发动机技术积累，想造出几乎不可能，这也说明我国航发几十年的摸爬滚打并没白费。矢量航发到底难在啥地方?第一个难点就是矢量发动机本身，发动机的推力和成熟性都绝对不能含糊，要求极高。由于目前我国仅有“太行”涡扇10发动机能供主力战斗机用，因此我国矢量航发也就只能在太行基础上改进，选择余地不多。不像美俄有大量成熟航发可供改进选择。再一大难点就是采用何种技术实现推力的偏转，可以采用矢量喷口或偏流板等技术，以及使用矢量发动机本身转向技术来实现推力偏转。但最高效和实际的方法还是发动机喷口的转换。但采用什么样的发动机喷口，喷口材质，以及发动机喷口周边材料加工，是更大的考验。要知道发动机加力时尾焰温度超过度，要持续让尾焰有效偏转，还要尽可能减少推力损失，还不能过分增加发动机重量，就更难上加难了。你设计矢量航发，但不一定能造出矢量航发的关键材料。这是看得见的，菲菲再说说这看不见的难!矢量推力技术要想转成可靠的战斗力，就需要依靠强大的飞控系统!要把发动机的矢量推力和飞机本身的操纵，包括火控系统结构设计完美整合，实现矢量推力下的“飞推火”一体操控。光说就够复杂的了，更别说真正做起来了。而歼10B装配矢量航发公开超常规机动，表明我国矢量航发在稳定性和技术成熟度上已不成问题。矢量航发难死人不偿命的三大关键我国都攻克了。更让菲菲要点个赞的是，珠海航展上我国高调曝光的歼10B验证机的航发细节，清楚展示歼10B矢量航发采用我国自研的轴对称矢量喷管。可实现度全方位矢量偏转，是现有装配战斗机的矢量航发中，结构最复杂的一种。单论喷口，甚至超过F22那结构简易的二元矢量喷口。而且结构比F-22的二元矢量轻，推力损失更小，任意方向的精确指向性也更加优良。至于俄罗斯苏-35、苏-57使用的三元矢量全向喷口，相对是比较原始的，不能在发动机喷口喉道后做动作，比起歼10B推力矢量喷管能在每一个做动器上的喉道扩散一起动作落后一代以上。装备矢量航发的歼10B拥有迎战各国三代机的能力。不过歼10B/C本就是单发，机动性能优良，极可能不装备矢量航发。而我国双发重战和五代机才是矢量航发真正地归宿。菲菲相信，歼10B矢量航发只是中国航发雄起的开始，我国也必将彻底解决航发心脏病难关，为中国龍插上腾飞的翅膀。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/8352.html