在冷战时期，配备了反战车飞弹的攻击直升机是北约最主要的反战车武器，但自行防空车的出现，却让直升机在每次的作战任务中都必须提心吊胆，因为直升机多以低空低速飞行，且本身并不具备可以抵抗机炮攻击的装甲。

在70年代时，美国陆军航空队所使用的主力是AH-1S眼镜蛇攻击直升机，它可以装载射程长达3.75公里的拖式飞弹（TOW），可以轻易地从远距离消灭任何一型的苏联战车，并且阻滞庞大的装甲洪流推进，但美军评估实际上的执行却比想象中的困难，因为苏联装甲纵队中会有ZSU-23-4伴随移动，且它也可能处于掩蔽良好的阵地中，以出其不意的方式，在极短的时间内锁定AH-1后实施攻击。

为了了解AH-1以TOW飞弹在距外反制ZSU-23-4的可能性，美方进行了一系列的实际测试和评估（当然不是用ZSU-23-4打AH-1），并且了解到当今的困境以及需要改变的层面，最后才能在确保降低损失的情况下，达成反制ZSU-23-4并歼灭敌装甲部队的目标。

AH-1S眼镜蛇攻击直升机所用的武装之中，射程长达3.75公里的TOW飞弹是唯一能在距外对ZSU-23-4发动先制打击的武装，但是在发射之前，驾驶和射手除了要先找到目标外，射手还得持续导引TOW至目标上，而这个过程中，驾驶也不能让AH-1做出超过1.35G的机动，否则射手将无法进行追瞄。

理论上，ZSU-23-4的有效射程是2.5公里，但它也可能对付3公里外的飞行目标，而如下表所示，只要距离越近，ZSU-23-4每次发射40发的点放取得的击杀率就越高（定义为五分钟内飞行器失效），而机动与不机动的结果相差也不小。例如在2.5公里处，一次点放可以对一架静止的AH-1造成15%的命中率，但对机动中的只有8%，在1.5公里处，则可对静止AH-1造成34%命中率，但对机动中的仅25%，再来到1公里处时，静止AH-1有55%的机率被击杀，机动的则有45%。

值得注意的是，这是单次40发点放的击杀率，如果再点放个几次或连续射击，这些数据还会持续提高。

AH-1暴露时间与被击坠率

当使用TOW飞弹时，由于在发射期间并不能寻找掩蔽物，因此直升机从搜索目标开始，就已经暴露在天空之中，而若ZSU-23-4的雷达有正常开启，理论上即便在3.75公里的距离上都可以抓到，因此，尽管直升机可以慎选背景来降低被发现的可能（例如高山，导致RPK-2雷达难以过滤出讯号），但只要是暴露就仍然是有风险的。

为了理解AH-1暴露的时间和被击坠率，美方使用两次48发点放作为测试基准，以了解到AH-1若要暴露自己的位置实施接战，时间应该要控制在多短以内。如上图所示，在3公里外时，即便暴露时间长达73秒，但因为23mm砲弹有一定的飞行时间（驾驶看见枪口焰实施闪避），且机炮在远距离命中率低下，因此只有17%的被击坠率，而在2公里时就非常危险了，如果暴露时间达到67秒，则被击坠率会达34%，至于在1公里处则是极度危及，一旦ZSU-23-4发射两次点放，暴露时间达49秒时，被击坠率可高达70%。

AH-1与ZSU-23-4的正面对决时间

AH-1的武器射程虽然超过ZSU-23-4，但是战场上的环境复杂，如果AH-1飞太高，老远会被对方的RPK-2雷达所抓住，而飞的低虽然确保了生存性，但当驾驶找到目标时，目标很可能也会找到自己，变成彼此正面交锋的态势。

假设双方在2公里爆发遭遇战，美方也评估过彼此的胜算，但其统计是悲剧性的，因为ZSU-23-4从寻获、追踪和发射只需要21秒，而炮弹飞行时间大约4秒，因此25秒后AH-1就可能被命中，至于AH-1则需要62~82秒的时间飞离掩蔽、寻获、发射（飞行时间为14.7秒）、追踪接着重回掩蔽。简而言之，在不到AH-1接战的时间一半时，AH-1就会先被对方打中。

基本上，要在ZSU-23-4雷达正常运作、组员素质良好的情况下避免被发现是不可能的，而在考量入炮弹的飞行时间后，美军发现AH-1应该保持3公里（含以上）的交战距离，因为砲弹大约需要40秒的时间才能飞行到此处（寻获、追踪和发射）包含，而某些训练良好的AH-1驾驶和炮手，可以在37秒内完成上述的接战程序。

不过，即便是在3.5公里以上的距离，AH-1仍然很容易会被ZSU-23-4所寻获，因此不可避免的是，只要暴露自己开始攻击时，毫无疑问的将会遭受23mm炮弹的攻击，但因为距离在3公里以上时，炮弹飞行时间长，精准度降低，因此AH-1仍保有相当的生还率，但这是在最理想的状况下，假如AH-1的搜索时间太长，或者是根本没注意到ZSU-23-4的存在，则仍可能被击落。

AH-1要如何有效反制ZSU-23-4

1.侦搜直升机发现敌人2.侦搜直升机呼叫攻击直升机，利用掩蔽物掩护自身同时持续搜索，找寻到防空单位的位置。3.侦搜直升机持续观察其余防空单位位置，并将座标传递给攻击直升机。4.侦搜直升机保持掩蔽并且撤退，由攻击直升机开始发动攻击。