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甲壳虫正式停产

甲壳虫正式停产的消息已出，虽然在日新月异的汽车市场中，甲壳虫并不足以成为撬动汽车圈的一款车型，其是否停产似乎并不会掀起什么多大的反响。但事实却是网友一片哀婉之声，叹息情怀被夺走。毕竟它曾是那么的辉煌。

在刚刚过去的7月10日，随着最后一辆甲壳虫汽车驶下位于墨西哥的生产线，这一经典车型正式停产。横跨两个世纪、风靡整个世界的甲壳虫，最终在日新月异的汽车市场上败下阵来。有人会怀念其走过的时代，有人会还念它眼前一亮的感觉。但这样的结局不正是消费者的选择吗？大家愿意因为其独特的设计观赏它、收藏它，却并不偏爱将其作为日常的交通工具。这也是甲壳虫停产的真正原因。

甲壳虫的机遇开始于希特勒执政时期，二战期间德国对于汽车的迫切需求，使甲壳虫的设计师斐迪南·保时捷在离开戴姆勒之后有了新的发挥空间。就这样，甲壳虫得到了希特勒的认可，并在二战结束后迎来黄金三十年，成为全世界最畅销的车型之一。

年到如今，甲壳虫的历史将近百年，走过两个世纪。有人说经典永远不可能过时，可是甲壳虫的命运告诉我们没有什么是永恒的，不变的唯有改变。每个时代的人都是不同的，需求也在发生着细微或者巨大的变化。用国内的汽车消费现状为例来说，SUV逐渐成为大家选择的趋势，从小车到大车的转变，这种变化没有征兆地出现了。年轻一族的实力兴起，让整个汽车消费市场出现了新的转机。

因此，甲壳虫的停产也在情理之中。之后，也将仅仅作为情怀留存在一代人的心中。任何企业，没有永恒的时代，即便是百年企业，即便是推陈出新，但选择权永远在消费者手中。你永远无法预测消费者在何时开始“移情别恋”。无需为一家企业的覆灭或者一款车型的陨落而感到扼腕，时代就是这样，无法永居宝座，因为新的势力需要发展的机会。

甲壳虫的时代就此终结，不是不能与时代并进，也许是不愿，这是一份对于情怀的坚持。今后，也许我们只能在日本动漫里看到可爱的甲壳虫形象，或者是在老车展里，或许是在某某大咖的收藏里……

END

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