众所周知，作为主要用于攻击地面目标、为地面部队提供近距离火力支援的直升机，武装直升机凭借着强大的火力在直升机家族中扮演着极其重要的角色，而纵观我国武装直升机发展历程会发现这一切都不是那么容易的。

据了解，在20世纪70年代的时候，我国经过长时间的考察、谈判，终于确定购买法国造SA.Ja“超黄蜂”直升机，作为首批舰载直升机。为此，我国还特意从海军及三机部抽调飞行员及技术人员34人组成代表团，去法国负责执行“培训、监造、验收”工作任务。

于年法方开始交付“超黄蜂”，至70年代末中国共购进14架“超黄蜂”多用途直升机，全部交由海军航空兵部队使用。随后，我国开始在法国“超黄蜂”的基础上仿制直-8，于年12月11日首次试飞，目前直-8已经衍生了多种改型，装备在中国空军、海军和民用航空部门。

无独有偶，我国直-9直升机的原型是法国海豚直升机，年完成了首架装配，到了年起，开始实施中国国产化，并在此基础上推出直-9W武装直升机、直-9C/D舰载直升机等一系列型号，可以说直-9在中国直升机发展史上起到承前启后的作用。

随后在年的“沙漠风暴”行动中，美国海军陆战队的AH-1“眼镜蛇”和美国陆军的AH-64”阿帕奇”攻击直升机成为联军地面进攻的先锋，这促使中国开始研制专用武装直升机，再加上向俄罗斯购买卡-50直升机交易失败后，武直-10的研制工作就显得更为重要。

随后第一架武直-10原型机是在年4月完成首次试飞，而它的出现结束了中国长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，同时大大提高了中国空军的能力。目前我国国产新型通用直升机直-20的出现，填补了我国在10吨级中型通用直升机的空缺，而这一切都向外界透露出了我国航空工业多年以来自力更生、艰苦奋斗、永不认输的精神。