和外界长期以来的印象不大一样，日本陆上自卫队的武装直升机部队境况实际上已经非常惨淡，全靠年开始服役的12架（摔掉了一架）AH-64D长弓阿帕奇撑门面，其余50多架AH-1S眼镜蛇武装直升机都已年事已高，还不具备反坦克导弹射后不管的能力。

而为了替换这50多架AH-1S，日本防卫省于近日公开了国际招标方案的细节。但鲜少有人知道，日本曾离武装直升机完全国产的梦想如此之近，却又将它折腾成一片泡影。

图为日本陆上自卫队的AH-64D武装直升机，该机由波音授权富士重工生产。

和目前为止其它国家买整机的做法不同，日本采购的AH-64D武装直升机是由富士重工（现在叫斯巴鲁工业）购买原产厂家，也就是美国波音公司的授权进行生产。

在当时，坊间普遍认为若富士重工能完整地把防卫省于年决定的62架订单做完，那富士重工无疑将掌握相当的武装直升机整合能力——即便发动机和武器系统依旧来自外购，能够完成整合就意味着升级和换代工作可能不必再向外国投入巨额学费。

图为陆上自卫队公开展示的萌妹版AH-1S，但该机此时已属超期服役。

但这个AH-64D的订单从一开始就不太对劲：防卫省第一年就仅仅给富士重工拨了两架武装直升机的预算，随后连续三年都只拨两架，再后来的和年度干脆只拨一架。

本来先进的直升机价格就贵，美国海军陆战队的CH-53K采购价已比F-35B更贵，更何况是AH-64D这种当时最先进的武装直升机。但防卫省嫌贵的解决措施就竟然是压低采购量，这就导致富士重工AH-64D的报价更高达52亿日元……

图为当代直升机贵族CH-53K，一分钱一分货。

恶性循环之下，日本防卫省干脆撂挑子，在年度以太贵为由直接切断AH-64D的生产进程，彼时日本陆上自卫队才装备了10架AH-64D，富士重工的厂房内也有3架该机在组装状态！

而因为此事，富士重工还和日本政府打了场有来有回的官司。最后虽然富士重工民告官得胜，但AH-64D的日本国产化也就到此为止，62架的订单最后就剩下13架，四分之一的产量不要说吃透技术，就是人才都未必留得住。

图为日本陆上自卫队的OH-1轻型侦察武装直升机。

当然，日本直升机产业的另外两条中流砥柱，也就是三菱重工和川崎重工也都同样受过类似委屈：替代美国OH-6轻型直升机的川崎重工OH-1原本要承担起构建日本陆上自卫队陆航部队基层斥候的任务，但订单的架最终也由于太贵被砍到34架；而三菱重工几乎吃透国产技术生产的UH-60JA通用直升机也由于同样原因大幅削减订单，在年交付了航空自卫队的订单之后生产也陷入停滞。

图为日本东京防展上西科斯基公司展出的攻击直升机产品模型。

但无论防卫省再怎么喊太贵，寿命耗尽的装备总需要更替，该花的钱总得花，想逃永远逃不掉，而折腾国内防务企业，肆意用太贵削减订单逃避现实的结果，就是必须把钱当成学费大把大把地交给外国人——眼下无论是波音公司的AH-64E，还是贝尔的无人倾转旋翼攻击机，抑或是西科斯基的X-2复合推进武装直升机，哪个方案都是来势汹汹，大有一副榨干日本人钱包的意味。

总得来说，昔日能够主承包直升机项目的日本企业，现在就只能沦为这些外国大拿的合作伙伴，说难听点就是打工仔。而毋庸置疑，能将日本的直升机工业阉割到这种地步，日本防卫省可谓是居功甚伟了。（利刃/TONE）