武直10武装直升机是我国第一款真正意义上的武装直升机。试飞时候采用的，是加拿大普惠公司PT6C-67C，这款发动机是一款民用涡轴发动机。别看仅仅是民用，但是这款发动机结构紧凑，最大输出功率高达千瓦，对于武直10这样一款只有6吨起飞重量的直升机来说，功率完全够用。但是就武直10开始配装部队的时候，PT6C-67C的引进因为各种原因的制约无法进行下去，所以武直10不得不采用尚未达到技术设计参数的涡轴9作为其标配动力。这个时间大约是年前后。

因为当时的涡轴9的功率不足，所以不得不对武直10进行减配处理，经过修改之后的武直10才是大家看到的量产型号的样子。直到年涡轴9达到设计要求，满足原始设计的武直10才达到原来的设计要求。这之后生产的武直10才在各项性能指标上跟国外武装直升机有可比性。在涡轴9未达到设计要求之前装备的武直10仅仅是解决了我国专用武装直升机的有无问题。可见动力系统对武装直升机的发展有多大的作用。接下来我来为大家详细解读武直10研发过程中的这一细节！

在武直10之前，我国可用的武装直升机，仅仅是仿制法国小羚羊直升机的4吨级直9直升机。虽然性能上比2吨级别的小羚羊有所提升。但是直9并非是一款专用的武装直升机，在执行任务的时候还担负一定的运输任务。综合作战能力跟美国的眼镜蛇,阿帕奇，欧洲虎式，俄罗斯的米24，卡52根本不在一个级别上。不但吨位差距巨大，而且综合作战能力还停留在非常原始的状态。综合技术水平连美国六十年代研制的4吨级AH1眼镜蛇武装直升机都不如。从武器装备的系统性考虑，研发一款比肩国外的专用武装直升机，成为了我国装备研发序列中比较紧迫的任务。这就是研发武直10的由来。

武直10设计之初，还存在着重型和中型之争。从需求上看，我们更需要一款类似于阿帕奇或者卡52这样的10吨级重型武装直升机。奈何国内涡轴发动机技术的相对落后制约了我们在这一领域的期望。国外千瓦以上大功率的涡轴发动机不会卖给我们，不得已我们只有将武直10的方案定位为6吨级的中型武装直升机。

武装直升机的性能指标，类似于陆地之王坦克，都比较注重机动性，火力和装甲防护性能。从这几个指标所对应的数据来看，机动性强，需要的是发动机的功重比高，火力强需要强劲的发动机赋予足够的载弹量才行。而防护性能则要求足够强悍的装甲，这些装甲本身就非常重。像美国的长弓阿帕奇，防护性能优异，而取得这些防护性能的基础，是重达公斤各种装甲对飞机的保护。也就是说，要想研发一款性能优良的武装直升机，必须首先研发一款大功率涡轴发动机。在我国而言，还要考虑到跨海作战的需要，哪怕是只有6吨起飞重量的武直10，要求具备公里航程本身就意味着要多带燃油，无论哪方面的需求都指向了研发的核心：动力系统！

对于6吨级别的武直10来说，要实现以上设计，需要的涡轴发动机的输出功率的最低要求是千瓦，而当时我国配套的涡轴9的输出功率仅有千瓦。如果用涡轴9适配在6吨级别的武直10上，只有通过减轻飞机的重量来实现武直10的各项性能。武装直升机要进行减重，无非是三个途径，要么以牺牲航程为代价少带油，要么以牺牲火力为代价少带弹，要么以牺牲防护性能为代价减少飞机装甲携带量。

武直10在研发和试飞时期，采用的是加拿大的发动机，最大输出功率千瓦足以满足武直10在装甲，机动性和火力输出上的需要。设计性能指标甚至超出了武直10的设计需要，在充沛动力的支持下，武直10的试飞款在装甲防护上跟美国阿帕奇相当，可以抵御12.7毫米枪弹的打击。超过欧洲的虎式武装直升机，载弹能力直逼重型武装直升机。如果PT6C涡轴发动机的引进一切顺利的话，我国在年开始就可以量产满状态的中型武装直升机武直10.

然而，在武直10就要列装部队的前夜，加拿大断供了涡轴发动机的供应，导致我国量产武直10的计划不得不向后推移。因为我们必须采用国产尚不成熟的涡轴9为武直10提供动力。因为动力输出的差距，武直10的各方面设计必须推倒重来。简单点说就是要进行减重处理！

减重主要从以下几个方面入手，首先是取消了全机的内置装甲。这样做对武直10的防护能力有影响，但是总体减重超过公斤，第二是将武直10的观瞄系统进行高度集成，体积和重量相较于原始设计减轻了几十公斤。这还不够，为了更多地减重，量产型武直10还将导弹光学告警系统和红外抑制系统给取消了，航电系统的减配为飞机减轻了80公斤的重量。第三是对整个机身的气动外形进行修改，飞机的长度尽可能设计的更短，对发动机舱和机尾进行重新设计，又完成了几乎一百公斤的减重。飞机总体重量减轻了接近公斤的情况下，装备国产的涡轴9之后，武直10才勉强达到了设计指标，但是相对于试飞机型来说，量产型武直10的性能也仅仅达到了试飞机型的性能下限。对于解决武装直升机的有无问题算是够用了，但是综合作战能力上跟国外的武装直升机还是有较大的差距的。即便是这样的产品，对于急需武装直升机的陆航来说，依然是非常先进的装备了，所以从年开始，在不到十年的时间里，武直10的总产量就达到了架。彻底扭转了我国陆航缺乏强大空中作战平台的局面！

从上面武直10研发过程的设计修改来看，一款武装直升机的性能，直接由用什么样的发动机来决定。因为没有高性能的涡轴发动机，我们的武直10不得不在动力不足和性能减配上做妥协。不过一切在年之后，都迎来了转机。这一年我国的涡轴9在科研人员不断地打磨下，最终达到了设计需要。最大输出功率由千瓦提升到了千瓦，峰值输出功率高达千瓦，跟加拿大普惠公司的PT6C-67C涡轴发动机相当。而且在寿命，耗油量和可靠性方面都有了大幅度的提升。至此，武直10的动力不足问题彻底解决了。

从年开始，装备改进型涡轴9的武直10开始陆续装备部队。原始设计中的全机装甲又回来了，原本取消的航电系统又安装上了。防护能力超过了原始装甲能够抵抗12.7毫米枪弹的直接射击，改进型的武直10可以抵御20毫米炮弹的直接攻击。并且出口型号还加装了类似长弓阿帕奇那样的毫米波雷达以及定向红外干扰装置。火控和探测能力以及被动防护能力得到了巨大的提升。主被动防护能力都跟美俄的重型直升机相当，巅峰状态的武直10终于又回来了。

除了主被动防护能力的提升，改进型武直10因为安装了动力充沛的发动机，其弹药携带能力也得到了大幅度的提升。对地弹药的最远射程高达20公里，而且制导模式也有所改进，发射后不用管。此外挂载能力也从原本的4枚增加到了8枚。挂载能力和美国十吨级武装直升机阿帕奇相当。一款中型直升机取得这样的成就，在世界武装直升机的研发历史上也是非常少见的！

武直10从无到有的过程，充分体现了我国军工科技在封锁中成长的过程。从依靠国外民用发动机到我国自主研发涡轴9，因为断供我们还不得不选择了简配版本的武装直升机。中国军工从来就没有在国外的封锁下裹足不前。目前我国十吨级通用型直升机直20已经研发成功，为其配套的涡轴10的输出功率高达1千瓦。理论上我国已经具备了研发一款高性能的10吨级重型武装直升机的能力。从现在的趋势来看，因为武直10的性能先进，我们似乎并不急于研发重型武装直升机。